Gerçek Önleme Çok Daha Geniş Bir Yaklaşım Gerektiriyor
Yol güvenliği için ayrılan yaklaşık yarım milyar leva kullanılmazken, yaralanmalı kazaların sayısı artıyor. Aynı zamanda fona toplanan paralar enflasyonla değer kaybediyor veya ataş, tükenmez kalem gibi malzemelerin satın alınması ve 'Yılın Trafik Polisi' gibi yarım milyon leva değerinde bir etkinliğin düzenlenmesi için kullanılıyor. Bu durum, Sayıştay'ın 2021-2025 ortası dönemi için hazırladığı ve fonların yönetimi ile trafik kazalarını azaltma önlemlerinin etkinliği konusunda ciddi sorular ortaya koyan denetim raporunda ortaya çıktı.
Avukat Silviya Petkova'ya göre rapordaki bulgular, konuyu yıllardır takip edenler için sürpriz değil.
Petkova, NOVA'ya yaptığı açıklamada, 'Yol güvenliği için alınan önlemlerin aslında gerçek yol güvenliğiyle pek ilgisi olmadığını defalarca konuştuk. Şimdi elimizde Sayıştay'ın tam da bunu doğruladığı bir rapor var' dedi.
Bulgaristan Karayolu Güvenliği Sektör Derneği'nden Müh. İvan Tabakov daha da kesin konuştu. Ona göre rapordaki en şok edici şey, fonların bir kısmının kullanım amacı.
Tabakov, 'En skandalı, bu paraların ne için harcandığıydı – bina tadilatları, klimalar, sarf malzemeleri ve benzeri harcamalar' dedi.
Uzmana göre sorun, trafik güvenliği konusunun esas olarak denetim ve cezalara indirgenmesi, oysa gerçek önlemenin çok daha geniş bir yaklaşım gerektirmesi.
Tabakov, 'Yol güvenliği sadece trafik kontrolü değildir. Eğitim, altyapı, ilk yardım ve trafik organizasyonu gibi farklı alanlarda analiz ve planlama gereklidir. Bu, sadece İçişleri Bakanlığı'nın işlevi olamaz' diye vurguladı.
Ülkede her yıl analizler hazırlayan ve bu tür çalışmalar için uzman kapasitesine sahip özel bir kurum – Devlet Karayolu Trafik Güvenliği Ajansı – bulunduğunu hatırlattı.
Avukat Petkova'ya göre asıl soru sadece ne kadar fon olduğu değil, aynı zamanda yasaların bu fonların en kritik sorunlara yönlendirilmesine izin verip vermediğidir.
Petkova, 'Sorun açıkça parada değil. Hepimiz kazaların yoğun olduğu bölgelerin neresi olduğunu biliyoruz. Genellikle sebep kötü altyapıdır. Sürücünün davranışından bağımsız olarak ciddi kaza riskinin yüksek kaldığı yerler var' dedi.
Petkova'ya göre paradoksal bir durum ortaya çıkıyor: Devlet önemli miktarda mali kaynağa sahip ancak aynı zamanda bunu tehlikeli yol kesimlerini gidermek için kullanamıyor.
Böylece sorun artık sadece ne kadar para cezası kesildiği ve kaç kamera yerleştirildiği değil. Altyapıya ciddi yatırımlar, riskli bölgelerin analizi ve uzun vadeli bir önleme stratejisi olmadan Bulgaristan'ın Avrupa'nın kara istatistiklerinde ilk sıralardan inmesinin zor olduğu giderek daha net hale geliyor.
