Bulgaristan Ulusal Televizyonu (BNT) tarafından yapılan inceleme, ülkedeki karayollarında bariyer bulunmayan tehlikeli noktaların giderek arttığını gözler önüne serdi.
Yol Altyapısı Ajansı, bariyer tedariki ve montajı için açtığı ihaleyi iptal edeli tam iki ay oldu; ancak devlet şirketi Avtomagistrali'ye bu konuda henüz herhangi bir görev verilmedi. Bu durum, ülkedeki hasarlı altyapıya sahip tehlikeli yol kesimlerinin her geçen gün çoğalmasına neden olurken, bu durum doğrudan araç sigortası fiyatlarına da yansıyor.
Hemus Otoyolu'nun 37. kilometresinde, Varna yönündeki Vitinya Tüneli yakınlarındaki yüksek köprülerden birinin yanında, bir tırın karıştığı kazanın ardından bariyer bulunmuyor. Sosyal medyada yapılan paylaşımlara göre bu bölge mayıs ayından beri aynı tehlikeli durumda. İlgili kurumlara defalarca ihbarda bulunulmasına rağmen hiçbir sonuç alınamadı.
Hemus Otoyolu'nda bariyerlerin eksik olduğu noktalara yalnızca uyarı çanakları yerleştirildi. BNT ekibi, Sofya'dan Vitinya'ya kadar olan güzergahta onlarca benzer tehlikeli nokta tespit etti.
Sürücüler duruma tepki gösteriyor. Bir sürücü, “Hayır, kendimi güvende hissetmiyorum. Bir de görüş bildiriyorum ama kimse umursamıyor. Önce o bariyerleri yapsınlar, ondan sonra belki inanırım” derken, bir diğeri ise “Bulgaristan'daki yollar berbat, her türlü eleştirinin altında” ifadelerini kullandı.
Bölgesel Kalkınma Bakanlığı, daha önce usulsüzlükler nedeniyle iptal edilen ihalenin ardından, yeni tedarikçiler seçilene kadar bariyer montajı görevinin devlet şirketi Avtomagistrali'ye verileceğini Temmuz başında duyurmuştu. Aradan iki ay geçmesine rağmen gelen yanıt değişmedi, yalnızca Vitinya kesimindeki yolun uyarı çanaklarıyla geçici olarak emniyete alındığı belirtildi.
BNT'nin gecikmenin nedenini sormak üzere Avtomagistrali'ye yönelttiği soru önergesine şirket, “2 Eylül'e kadar kimse bize bariyer monte etme görevi vermedi” yanıtını verdi.
Bulgaristan Sürücü Yeterlilik Derneği Başkanı Krasimir Georgiev, duruma sert tepki gösterdi: “Sanki evrensel bir rezalet kanunu varmış gibi, tam da bariyer olmayan bu kesimde bir kaza yaşanacak. Umarım kâhin çıkmam ama kötü şey olduktan sonra yönetmelikler, genelgeler ve kararlar aranmaya başlanacak. Çok karmaşık bir durumdayız. Biz kanunun ne dediğini söylüyoruz ve her an, kanunu yazanların bizzat kendilerinin bu kanunu neredeyse her kilometrede nasıl uygulamadığını veya ihlal ettiğini gösteriyoruz.”
Sigorta şirketleri, yolların kötü durumunu araç sigortası primlerine yansıtıyor. Dolayısıyla bariyer eksikliği, doğrudan Bulgaristan vatandaşlarının cebinden çıkacak parayı da artırıyor.
Sigortacılar Birliği, bu sorunun ancak sorunlu yol kesimlerinin kayda alındığı bir veri tabanı oluşturularak çözülebileceğini öneriyor.
Sigortacılar Birliği'nden Stoyan Prodanov konuyu şöyle değerlendirdi: “Tüm bu kötü yol bakımı ve altyapı eksikliklerinin etkisi şu: risk tamamen sigorta şirketlerine yıkılıyor. Biz de hasar sistemi üzerinden bu maliyetleri primlere ekliyoruz ve bu da araç sigortası poliçelerinin fiyatlarını artırıyor. Aslında yol bakımından sorumlu olanlar, yani yolun sahipleri ve bakım ihalelerini kazanan firmalar, bu zincirin sorumluluğunu üstlenmeli.”
Öte yandan sigorta şirketleri, kazaların ardından yol sahiplerinden gelen ödeme faturalarını incelerken bariyer fiyatlarıyla ilgili ilginç bir gerçeğe daha rastladı.
Kazalardan sonra yol sahiplerinden ödeme faturaları alan sigortacılar, bariyer maliyetleriyle ilgili gerçekten de dikkat çekici bir bulguya ulaştı.
Prodanov, “Bariyerler için bize kesilen faturalar oldukça pahalı görünüyor. Bize gönderilen faturaların, Avrupa'daki piyasa fiyatlarını önemli ölçüde aştığını düşünüyoruz” dedi.
Kamu televizyonunun ekibi ayrıca yaptığı incelemede, Temmuz ayında bir şehir içi otobüsünün kaza yaptığı Sofya'daki Çarigradsko Şose köprüsündeki bariyerin de hala değiştirilmediğini tespit etti.
