Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Georgi Peev, hükümetin stratejik altyapı projelerini önceliklendirmek, bu projelere finansman bulmak ve süreçleri hızlandırmak için kapsamlı bir harita oluşturacağını duyurdu. Parlamentonun Ulaştırma Komisyonu'ndaki oturumda konuşan Bakan Peev, “Değişime Devam” partisinden bir milletvekilinin, Avrupa fonları olmasına ve her yıl bütçede kaynak ayrılmasına rağmen Şipka Tüneli'nin neden inşa edilmediği sorusunu yanıtladı.
Peev, yol yapım işlerinin Bayındırlık Bakanlığı'nın sorumluluğunda olduğunu hatırlatarak altyapıdaki en büyük sorunun uzun vadeli planlama eksikliği olduğunu vurguladı. Bu durumun projeleri geciktirdiğini ve finansman bulmayı zorlaştırdığını söyleyen Bakan, stratejik projeler haritasının bu sorunu çözmek için hayata geçirileceğini ifade etti.
Trakya Otoyolu'nda iki çocuğun hayatını kaybetmesinin ardından gündeme gelen denetim sorununa da değinen Peev, sahte denetimlere ve lisans usulsüzlüklerine tolerans gösterilmeyeceğini açıkladı. “Otomobil İdaresi’nin sahte denetimlerine ve yolcu ile yük taşımacılığı lisanslarının yasa dışı verilmesine karşı kesinlikle toleransımız olmayacak” diyen Peev, konunun hayati önem taşıdığını belirtti.
Trafik güvenliği konusunda İçişleri Bakanı İvan Demerdzhiev ile bir araya geleceğini duyuran Peev, sorumluluğun birden çok bakanlık ve kuruma yayıldığını hatırlatarak bütüncül bir yaklaşım gerektiğini söyledi. Bir trafik güvenliği stratejisi hazırlandığını aktaran Bakan, sürücü adaylarının zorlu yol koşullarında tepki vermeyi öğrenmesi için eğitim poligonunun yeniden hayata geçirilmesinin değerlendirildiğini de sözlerine ekledi.
Bakanlığındaki en büyük ikinci sorunun demiryolu taşımacılığı olduğunu belirten Peev, yolcuların vagon koridorlarında 50 derece sıcaklıkta seyahat etmek zorunda kaldığını söyledi. “Deutsche Bahn” olarak bilinen ikinci el Alman vagonlarının klimalarının 35 derecede otomatik olarak kapandığını açıklayan Peev, normal operasyon için 284 vagona ihtiyaç duyulurken mevcut vagon sayısının sadece 266 olduğunu bildirdi. Bunlardan yalnızca 113'ü klimalı. Filonun yüzde 70'i ise geçen yüzyılın 70'li ve 80'li yıllarından kalma.
“Bu yaz da hiçbir şey farklı olmayacak. İnsanları işten çıkarabilirim ama bu neyi çözecek?” diye soran Peev, çok iyi makinistler olduğunu ancak maaşlarının çok düşük olduğunu ifade etti. “Yeterli dijital altyapı, yeni vagonlar ve motive olmuş personele ihtiyacımız var” diyerek durumu özetledi. Skoda ve Alstom üretimi yeni trenlerin bir dizi test ve sertifikasyon sürecinden geçtiğini ve Eylül ayında hizmete girmesinin planlandığını belirtti.
Peev, tamamlanmamış demiryolu altyapısı projelerine de değindi. Önceliklerinin güvenlik ve Avrupa Birliği fonlarını kaybetmemek olduğunu yineleyen Bakan, Ulusal Demiryolu Altyapı Şirketi'nde (NKJİ) bir denetim başlatıldığını ve bu denetimin Temmuz sonuna kadar tamamlanmasının beklendiğini duyurdu.
