Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması petrol piyasası, yakıt fiyatları ve küresel ticaret için iyi bir haber olsa da, otomotiv endüstrisi için hemen normale dönüş anlamına gelmiyor. Orta Doğu'daki savaşın neden olduğu tedarik kesintileri hizmet zincirinin bazı kısımlarını etkiledi ve sonuçları aylarca hissedilecek.
Sorun sadece ham petrol değil; benzin istasyonlarında, oto servislerinde ve boya atölyelerinde kullanılan çok sayıda petrol türevi ve özel malzemeyi de kapsıyor.
İlk işaretler birkaç hafta önce, Nissan'ın belirli sentetik motor yağlarının ABD'deki bayilerine ve servislerine tedarikini kısıtlamaya başlamasıyla ortaya çıktı. Garanti kapsamındaki onarımlara, piyasadan geri çağırmalara, ön ödemeli servis paketlerine ve araçlarını günlük kullanım için ihtiyaç duyan müşterilere öncelik verildi. Toyota da ABD'deki bazı bayilerini, hibrit ve ekonomik benzinli motorlarda sıkça kullanılan belirli düşük viskoziteli yağlarda sıkıntı yaşanabileceği konusunda uyardı.
Japonya'daki servisler motor yağı, tiner, boya ve petrol endüstrisiyle bağlantılı diğer malzemeleri tedarik etmekte zorluklarla karşılaştı.
Bunun nedeni, otomotiv endüstrisinin yalnızca benzin ve motorine bağımlı olmaması. Sentetik yağlar, katkı maddeleri, kaydırıcılar, kaplamalar, tinerler, cilalar ve çok sayıda kimyasal ürün, karmaşık bir petrol rafinasyonu ve petrokimya hammadde zincirinde üretiliyor. Dünyanın en önemli enerji yollarından birinde deniz trafiği kesintiye uğradığında, stoklar yalnızca benzin istasyonlarında değil, üreticilerin, dağıtıcıların ve servislerin depolarında da tükeniyor.
