Avrupa Komisyonu'ndan yapılan açıklamaya göre, ömrünü tamamlamış araçlara ilişkin yeni tüzük 13 Ağustos'ta yürürlüğe giriyor. Motorlu taşıtların tasarımından geri dönüşümüne kadar olan tüm yaşam döngüsünü kapsayan yeni düzenleme, araçların daha kolay sökülebilmesi, yeniden kullanılabilmesi ve geri dönüştürülebilmesine odaklanıyor. Düzenlemenin en dikkat çekici detaylarından biri, kapsamın binek otomobillerin yanı sıra kamyon, otobüs ve motosikletleri de içerecek şekilde genişletilmesi oldu.
Avrupa'da her yıl 10 ila 12 milyon arasında araç kullanım ömrünü tamamlayarak atık statüsüne geçiyor. Yetkililer, bu araçların doğru yönetilmemesi halinde ciddi çevre sorunlarına yol açabileceğini ve Avrupa ekonomisinin milyonlarca ton malzemeyi heba ettiğini vurguluyor. Yeni yasa; çelik, alüminyum, bakır ve plastiklerin geri kazanımını teşvik ederek kaynak güvenliğini artırmayı, ithal birincil hammaddelere olan bağımlılığı azaltmayı ve atık miktarını düşürmeyi hedefliyor.
Yeni kurallar, araçlarda geri dönüştürülmüş malzeme kullanımına ilişkin somut ve zorunlu hedefler de getiriyor. Buna göre, 2032 yılından itibaren üretilen yeni araçların en az yüzde 15 oranında geri dönüştürülmüş plastik içermesi gerekecek. Bu oran 2036 yılına kadar yüzde 25'e yükseltilecek. Avrupa Komisyonu ayrıca 2033'ten itibaren geçerli olmak üzere geri dönüştürülmüş çelik ve alüminyum kullanımı için de hedefler belirleyecek.
Düzenleme, tedarik zincirinin tamamı için yeni iş fırsatları yaratırken ikinci el araçlar için yedek parça bulunurluğunun artmasını da sağlayacak. Bir diğer önemli şart ise ihracat kurallarının sıkılaştırılması. Ömrünü tamamlamış araçların kullanılabilir ikinci el araç olarak gösterilip üçüncü ülkelere ihraç edilmesi uygulamasına son vermek amacıyla, 2031 yılının ortalarından itibaren yalnızca teknik açıdan sağlam ve çalışır durumda olan araçların Avrupa Birliği dışına çıkarılmasına izin verilecek.
