Avrupa'nın en bilinen otomobil markalarından biri olan SEAT, önümüzdeki birkaç yıl içinde tarihe karışabilir. Alman ekonomik yayın organı Wirtschaftswoche'nin haberine göre, Volkswagen Yönetim Kurulu, SEAT markasının en geç 2029 yılı sonuna kadar piyasadan çekilmesini planlıyor. Habere dayanak olarak, holdingin Denetleme Kurulu için hazırlanan gizli bir belge gösteriliyor.
Belgede SEAT'a, grubun 2030 yılı stratejik vizyonunda artık yer verilmiyor. Ancak ortada henüz kesinleşmiş bir karar yok. İspanyol şirketin kendisi, şu an için böyle bir kararın alınmadığını açıkladı.
Wirtschaftswoche'nin aktardığı belgeye göre, marka kademeli olarak piyasadan çekilecek ve 2029 sonuna kadar tamamen tasfiye edilecek. Bunun temel gerekçesi, Volkswagen'in ana marka grubundaki karmaşıklığı ve yatırım yükünü azaltmak. Belgede, SEAT'ın mevcut yapısıyla devam etmesinin ek kaynaklar gerektireceği, bu nedenle stratejik gelişimin CUPRA markasına odaklanması gerektiği vurgulanıyor.
Volkswagen sözcüsü, iç belgelerin içeriğini yorumlamayı reddetti. Sözcü, "Bu belgeler yetkili organlar tarafından görüşülüp kabul ediliyor. Biz bu sürece müdahale etmiyoruz" ifadelerini kullandı. Denetleme Kurulu, planı 4 Eylül'de masaya yatıracak. SEAT'ın geleceği, Volkswagen'in çok daha büyük çaplı yeniden yapılanma sürecindeki en hassas konulardan biri olarak öne çıkıyor.
İspanya'dan gelen haberin ardından önemli bir açıklama geldi. SEAT, EFE ajansına yaptığı açıklamada, markanın 2029 sonrası akıbetiyle ilgili "alınmış bir karar olmadığını" bildirdi. Şirket, kendisini etkileyen herhangi bir stratejik karar kesinleştiğinde kamuoyunu bilgilendireceğini belirtti. Dolayısıyla şu an konuşulan şey, kapatma işleminin bitmiş olması değil, Denetleme Kurulu'nun onayından geçmesi gereken bir yönetim planı.
İşin ilginç yanı satış rakamlarında gizli. SEAT, 2025 yılında 75. yılını kutlarken, markanın araç teslimatları yüzde 17 oranında düştü. Teslimatlar, 2024'teki yaklaşık 310 binden, 2025'te 257 bin 400'e geriledi.
Tam tersine CUPRA yükselişte. 2018 yılında bağımsız yolculuğuna başlayan genç marka, 2025'te 328 bin 800 teslimatla rekor kırdı. Bu, sadece bir yılda yüzde 32,5'lik devasa bir artış anlamına geliyor. CUPRA, kuruluşundan bu yana 1 milyon satış sınırını da aşmış durumda. Geçen yıl CUPRA, ilk kez geleneksel SEAT'tan belirgin şekilde fazla araç sattı.
SEAT ve CUPRA şu anda SEAT S.A. çatısı altında faaliyet gösteriyor ve 2025'te birlikte 586 bin 300 teslimatla rekor kırdılar. İlginç olan, toplam iş hacminin yüzde 5,1 büyümesi; ancak bu büyüme tamamen SEAT'taki düşüşü telafi eden CUPRA'nın güçlü performansından kaynaklanıyor.
SEAT tarafında en çok satan model, 2025'te yaklaşık 95 bin teslimatla Ibiza oldu. Markanın en güçlü pazarı İspanya; onu Almanya, İngiltere, Fransa ve Meksika izliyor. CUPRA'da ise büyümeyi Formentor, Terramar, Born ve Tavascan modelleri sağlıyor. Markanın 2025'teki satışlarının neredeyse dörtte biri tamamen elektrikli araçlardan oluştu.
SEAT'ın olası sonu, Volkswagen tarihindeki en büyük yeniden yapılanmanın sadece bir parçası. Reuters'ın haberine göre holding, Almanya'daki dört fabrikanın kapatılmasını ve on binlerce işçinin çıkarılmasını görüşüyor. Etkilenmesi muhtemel tesisler arasında Zwickau, Emden, Hannover ve Audi'nin Neckarsulm'daki fabrikası yer alıyor. İşçi temsilcileri ve Volkswagen'in en büyük ikinci hissedarı olan Aşağı Saksonya eyaleti bu senaryoya şiddetle karşı çıkıyor ve kendi gelecek önerilerini hazırladılar.
Plan ayrıca model gamında köklü bir sadeleştirmeyi de öngörüyor. Gizli belgedeki bilgilere göre, modellerin yarısının ve her bir modelin varyasyonlarının yüzde 75'e kadarının kaldırılması tartışılıyor.
İcra Kurulu Başkanı Oliver Blume, grubun maliyetlerini ve karmaşıklığını düşürmeye çalışıyor. Ancak önlerinde aynı anda birkaç büyük sorun var: Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa'ya agresif girişi, Volkswagen'in Çin'deki zayıflayan konumu ve ABD gümrük vergilerinin yarattığı yük. Çin pazarında Volkswagen, BYD ve Geely gibi yerli şirketlerin baskısıyla uzun yıllar elinde tuttuğu liderliğini kaybetti. ABD'de ise Donald Trump yönetiminin gümrük politikaları, grubun ithal araçlarını doğrudan etkileyerek maliyetleri artırıyor.
Volkswagen, büyük bir yeniden yapılanma hazırlandığını kabul ediyor. Oliver Blume, Temmuz ayında Denetleme Kurulu'na yaklaşık 150 sayfalık, 45 ayrı kararı içeren 12 girişimlik bir program sunduklarını açıklamıştı. Ancak bu paket o zaman kesin onay almamıştı.
İşin sembolik boyutu ise SEAT'ın tam da 75. yılını kutladığı 2025'in hemen ardından, markanın son araçlarının 2029 sonuna kadar üretilip satılabileceği bir senaryoyla karşı karşıya kalması. Karar henüz kesinleşmiş değil. Bir sonraki kritik adım, hem SEAT'ın geleceğinin hem de Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisindeki çok daha kapsamlı işten çıkarmaların, fabrika kapatmaların ve yapısal değişikliklerin görüşüleceği 4 Eylül tarihli Denetleme Kurulu toplantısı.
