Avrupa Birliği'nin yeni Genel Güvenlik Yönetmelikleri GSR II, otomobil tasarımında değişim getiriyor ve bu değişim pazardaki en tanınabilir markalardan bazılarını doğrudan etkiliyor.
Yayaların çarpışma anındaki korunmasını artırmaya yönelik sıkı kurallar, ön plakaların asimetrik ve yan konumlandırılmasını fiilen yasaklıyor. Plakaların ortaya alınması, yeni deformasyon bölgelerinin ve otomatik fren sensörlerinin doğru çalışması için gerekiyor.
"Artık plakayı bir tarafa yerleştiremiyoruz, çünkü bu yasak" diye açıkladı Alfa Romeo tasarım direktörü Alejandro Mesonero-Romanos. Yan plaka, 156, Giulia ve Stelvio gibi modellerde İtalyan markanın onlarca yıldır koruduğu bir imzaydı ve bu sayede simgesel üçgen ızgara tamamen açık kalıyordu. Yeni Avrupa kurallarına uyan ilk model yeni crossover Junior oldu, Giulia ve Stelvio'nun gelecek nesilleri de merkezi plaka ile gelecek.
Alfa Romeo bu değişime ayak uydurmak zorunda kalan tek üretici değil. Mitsubishi de, Lancer Evolution'un plakası geleneksel olarak turbo motorun soğumasını engellememesi için yana alınırdı, bu nedenle hâlâ desteklenen pazarlarda ikonik spor modelinin tasarımını değiştirmek zorunda kaldı. Bugatti'nin Chiron modeli ve halefleri gibi spor markalar da şimdiye kadar plakanın asimetrik ya da çok alçak yan konuma monte edilmesini gerektiren özel bir ızgara kullanıyordu.
Pagani gibi tuning firmaları ve süper otomobil üreticileri bile yeni Avrupa homologasyon gerekliliklerine uymak için ön difüzörlerini baştan inşa etmek zorunda.
