Volkswagen, uzun süredir göz ardı ettiği kendinden şarjlı klasik hibrit teknolojisini nihayet piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Bu sistem, Toyota'nın klasik hibritinden farklı bir yapıya sahip olacak. İkinci nesil T-Roc, bu sistemle birlikte yıl sonundan önce tanıtılacak. Hibrit (HEV) olarak adlandırılan sistem, 170 beygir gücüne kadar iki farklı versiyonla sunulacak ve akıllı bir yönetim sistemine sahip olacak. Volkswagen'in yeni hibrit sistemi, Schaeffler ile yakın iş birliği içinde geliştirildi.
Bu sistemde elektronik bir varyatör, sürüş modunu otomatik olarak seçiyor. Japon üreticinin klasik hibrit sisteminde kullanılan iki elektrik motorunun yerini, karter içine yerleştirilen ve elektrik üreten farklı bir düzenek alıyor. Kontrol ünitesi ise karterin üzerinde konumlandırılmış.
Hibrit sistemde şanzıman bulunmuyor; bunun yerine, içten yanmalı motorun yumuşak bir şekilde devreye girip çıkmasını sağlayan elektronik kontrollü çok diskli bir kavramayı entegre eden bir redüktör kullanılıyor.
Tüm bu bileşenler ön motor bölmesinde yer alırken, arka koltukların altına brüt 1,6 kWh, net kullanılabilir kapasitesi 0,64 kWh olan lityum-iyon bir batarya yerleştirilmiş. Sıvı soğutmalı bu batarya, yakıt deposunun hacminin yalnızca 40 litreye düşürülmesine neden olmuş.
İçten yanmalı motor tamamen kapatılabiliyor ve araç, saatte 55 km hıza kadar veya 20 beygir gücünün altında güç gerektiren durumlarda yalnızca elektrik motoruyla hareket edebiliyor. Batarya bittiğinde veya daha fazla güç gerektiğinde ise 1,5 litrelik motor, elektrik motorunu besleyen jeneratörü devreye sokuyor. Bu hızın üzerinde kavrama, dört silindirli motoru ön tekerleklere bağlıyor.
Volkswagen, bu yeni hibritin 136 beygir gücü ve 288 Nm tork ile 170 beygir gücü ve 310 Nm tork olmak üzere iki versiyonunu sunacak. İlk olarak daha güçlü versiyon piyasaya sürülecek. Bu sistem, grubun enine motorlu tüm kompakt araçlarına da entegre edilecek.
