'Hemus' otobanının inşaatçıları 632 milyon euroluk endeksasyon ödemesi almayacak, ancak otoban üç yıl içinde Veliko Tırnovo'ya kadar ulaşacak
Sofya ile Filibe (Plovdiv) arasında dar kalan 'Trakya' otobanı büyük ihtimalle genişletilmeyecek. Bunun yerine, bu bölgede gelecekteki 'Rila' otobanının bir uzantısı ile bir bypass yapılacak. 'Rila' otobanı, Gueşevo Sınır Kapısı'ndan başlayıp Dupnitsa'da 'Struma' otobanını keserek Samokov üzerinden Kostenets'e doğru uzanacak.
Bu fikri, ekibini ve önceliklerini tanıtırken Bölgesel Kalkınma Bakanı İvan Şişkov açıkladı. 'Rila' otobanının sadece bir kısmı şu anda projelendirilmek üzere ihale edildi. İlk başta bu otobanın Kostenets'te 'Trakya'ya bağlanması ve Kuzey Makedonya'dan gelen trafiğin başkenti gereksiz yere yüklememesi planlanıyordu. Ancak şu anda hazırlanan yol altyapısı geliştirme stratejisinde, Kostenets'ten Filibe yönüne giden bu yeni otobanın...
'Trakya' otobanına paralel uzanması ve Pazardjik'ten sonra Trakya'ya bağlanması seçeneği değerlendiriliyor.
Bunun birkaç gerekçesi var. Birincisi, 'Trakya' otobanının Sofya ve İhtiman arasındaki birçok bölümünde kamulaştırma bedelleri çok yüksek olacağı için yol şeridinin genişletilmesinin imkansız veya çok maliyetli olması. İkincisi ise 'Trakovi Vrata' tünelinin fiziksel olarak genişletilememesi. İki borulu ve her boruda ikişer şeritli olan tünel, otobanın kendisi daha geniş olsa bile tıkanıklık yaratmaya devam edecek.
Bakan Şişkov, 'Bütçeyi zorlayacağız, ancak önümüzdeki bir buçuk - iki yıl içinde, şu anda var olan yaklaşık 850 kilometrelik otoban miktarı kadar yeni otobanın projelendirilmesini ihale edeceğiz' dedi.
Projelerin çoğu aslında kulağımıza aşina: Burgaz ile Varna arasındaki 'Karadeniz' otobanı, Durankulak'a ve Burgaz'ın güneyine uzantıları. Şişkov'un sözlerine göre, güney uzantısı için 'Türklerin bu konudaki ısrarı bizden bile fazla'. Ayrıca Ruse - Veliko Tırnovo yolunun Balkan Dağları'nı geçerek Makaza'ya uzanacak şekilde devam etmesi planlanıyor. Vratsa ile Montana arasındaki yolun ve 'Hemus' otobanının Şumen öncesi iki bölümünün projeleri henüz hazır değil.
Şişkov, 'Hemus' otobanının Veliko Tırnovo'ya uzantısının en geç üç yıl içinde tamamlanacağından emin olduklarını belirtti. Bu, inşaat firmalarının talep ettiği 1,237 milyar leva (632 milyon euro) endeksasyon ödemesi yapılmadan gerçekleşecek. Şişkov, 'Ön ödemeler kapsamında aldıkları parayla başladıkları işi bitirmek zorundalar' dedi. Ayrıca, Rumen Radev hükümetinin göreve başlamasının ikinci gününde, geçen yıl Aralık ayında inşaat faaliyetlerinin endeksasyon metodolojisinin değiştirildiğini keşfettiklerini anlattı. Bunun sonucunda 'Hemus', Vidin-Botevgrad ve 84 heyelan bölgesinde çalışan firmaların, avansların hesaplandığı 2019 yılı fiyatları üzerinden 632 milyon euro daha alacağı ortaya çıktı. Ancak bütçede şu an para olmadığı için...
bu ödemenin yapılması mümkün değil
diyen Şişkov, geçmişte 'in-house' (kendi içinde) sözleşmeler imzalanırken o dönemki yöneticilerin, avans ödeme yöntemiyle enflasyondan kaynaklanacak maliyetlerden tasarruf edileceğini söylediklerini hatırlattı.
Bu arada, 'Struma' otobanının Kulata Sınır Kapısı bölgesindeki son 500 metresinin yeniden projelendirilmesi gerekeceği ortaya çıktı. Başlangıçta bu kesimde, beşincisi sol dönüşü sağlamak için olmak üzere toplam beş şerit olması planlanıyordu. Ancak Şişkov'un sözlerine göre, geçmişteki Petriç belediye meclisi, ticari alanlara yer açmak için otobana ait olması gereken araziyi bu tesislere ayırmış. Şişkov, 'Bu yapıların statüsü belirsiz ve kaldırılmaları gerekecek. Bölüm yeniden projelendirilerek beşinci şerit oluşturulacak' dedi.
