Bölge Bakanı İvan Şişkov, Varna yakınlarındaki "Baba Alino" kompleksinde oligarşik çevreler, siyasi güç ve kaçak inşaat arasındaki bağlantılara ilişkin ağır suçlamalarda bulundu. bTV'ye yaptığı açıklamada, Bulgaristan'daki oligarşinin uluslararası, ulusal, bölgesel ve yerel düzeyde faaliyet gösterdiğini ve devletin bütün bir bağımlılık piramidi tarafından ele geçirildiğini söyledi.
Şişkov, sorumluluğun bir kısmını Varna Belediye Başkanı Blagomir Koçev'e yöneltti ve benzer bir modelin Hemus Otoyolu'nun inşasında da görüldüğü uyarısında bulundu. Bakan, inşaat sözleşmelerinin endeksleme metodolojisi değiştirilene kadar firmaların yeni ödeme almayacağını kesin bir dille ifade etti.
"Baba Alino" Güzel Haberleri Gölgeledi
Şişkov'a göre Varna'daki skandal, ülkedeki olumlu haberleri bile gölgede bırakmayı başardı. Kompleks çevresinde yaşananları olası kara para aklamayla ilişkilendiren bakan, bu tür operasyonlar için Bulgaristan'da açıkça elverişli bir ortam yaratıldığını söyledi. Bölge bakanı, "Bulgaristan'daki en büyük kavşak, oligarşinin kavşağıdır. Oligarşi Bulgaristan'da serpiliyor" dedi.
Yerel oligarşiyi, ulusal çevrelerle birlikte hareket ederek kurumların çalışmasını engelleyecek kadar güçlü olarak tanımladı. Kara para aklama suçlamaları Şişkov'un görüşüdür ve şu anda bunlarla ilgili kamuoyuna açıklanmış bir yargı kararı bulunmamaktadır.
Altın Kumlar yakınlarındaki Baba Alino bölgesinde yapılan incelemede, yaklaşık 100 dönümlük arazi üzerinde inşa edilmiş veya inşa halinde olan 104 bina tespit edildi. Varna Belediyesi'ne göre bu yapılar için yapı ruhsatı verilmemişti. Yatırımcı KUB Korporatsiya, kaçak inşaat iddialarını reddetti ve durumu "abartılı ve manipüle edilmiş" olarak nitelendirdi.
Varna Belediye Başkanına Suçlama
Şişkov, belediyenin inşaatı çok daha önce durdurması gerektiğini söyledi. Ona göre Belediye Başkanı Blagomir Koçev, süreç uzun süredir devam etmesine rağmen gerekli adımları atmadı.
Bakan, 2025 yılında binaların yasallaştırılmasının yolunu açabilecek bir detaylı imar planının kabul edilmesi yönünde bir girişim olduğuna dikkat çekti. Ona göre kaçak yapılar yıkılmalı, ancak bunun için emir verme yetkisi Ulusal Yapı Denetim Müdürlüğü'nde değil, belediye başkanındadır.
Şişkov, "Büyük bir şehrin belediye başkanı olduğunuzda, mücadele edecek güce ve cesarete sahip olmalısınız" dedi.
Yıllar boyunca belediyeyi ve devleti yöneten siyasi güçleri ve kurumları "örgütlü körlük" göstermekle suçladı. Denetimler, su ve kanalizasyon altyapısını, çevre müfettişliğini ve mülklerin kadastroya işlenmesine ve daha sonra satılmasına temel oluşturan tolerans belgelerini kapsıyor.
"Hemis"te Yeni Çatışma
Bölge bakanı saldırıyı Hemus Otoyolu'nun inşasına da yöneltti. 2021 yılında Ulusal Yapı Denetim Müdürlüğü (DNSK) denetiminin, dördüncü lotta gerekli izinler olmadan inşaat faaliyetleri tespit ettiğini hatırlattı.
Ona göre, daha sonra dönemin bölge bakanı İvan İvanov tarafından bir yapı ruhsatı verildi. Şişkov, olayla ilgili savcılığa ihbarda bulunduğunu söyledi.
İvan İvanov suçlamaları reddetti ve halefi tarafından sunulan bilgileri "çarpıtılmış" olarak nitelendirdi. Ona göre, DNSK'nın yaptığı bir denetim, göreve başladığı sırada herhangi bir kaçak inşaat olmadığını göstermişti.
Anlaşmazlık, yıllardır bilinen bir soruna dayanıyor. 2021 yılında devlet, 4. ve 5. lotların bazı kısımlarında tüm yasal prosedürler tamamlanmadan inşaat faaliyetlerinin yürütüldüğünü kabul etmişti. 2023 yılında Şişkov, kaçak inşaatın 4. lotun yüzde 20 ila 25'ini ve 5. lotun bir kısmını kapsadığını açıklamıştı.
Altı Lot Beklemede, Avanslar Ödendi
Şişkov, Hemus'un altı lotunda fiilen hiçbir inşaat yapılmadığını, ancak önemli miktarda paranın avans olarak verildiğini söyledi. Ona göre para, devlet hazır projeler, izinler ve gerçek bir çalışma alanı sağlamadan önce dağıtılmıştı.
Bakan, "Para verildi ama proje yoktu. Otoyollar inşa edilmiyor, ödemeler yapılıyordu" dedi.
Önceki hükümetin 15 Aralık 2025'te inşaat sözleşmeleri için bir endeksleme metodolojisini onayladığını hatırlattı. Şişkov'a göre bu metodoloji, Hemus için ayrılanlar da dahil olmak üzere halihazırda ödenmiş avansların artırılmasına izin veriyordu.
Bakan, sadece söz konusu durumda toplumun yaklaşık 14 milyon avro daha ödemek zorunda kalabileceğini hesapladı. Rumen Radev hükümeti eski yönteme göre ödemeleri durdurdu ve değişiklik hazırlıklarına başladı.
Şişkov, "Yol yapımında avansları endekslemeyeceğiz. En büyük sorun, paramızı çalma girişimidir. Devletin parası yok, bütçe delindi" uyarısında bulundu.
Önce Firmalar Ödeneni İnşa Etmeli
Bölge bakanı, inşaat firmalarının, avans aldıkları bölümleri tamamlamadan ek ödeme almayacakları konusunda kararlıydı. Sözleşmeli fiyatlarla çalışmaları gerekiyor ve ancak bundan sonra devlet otoyolun tamamlanması için koşulları tartışacak.
Şişkov, Hemus'u, kamu fonlarının inşaata yeterli hazırlık yapılmadan dağıtıldığı bir modelin sembolü olarak tanımladı. Ona göre politikacılar, daha sonra otoyol için ayrılan parayı yönlendirmek için sistemi kullanan insanları yarattı ve besledi.
Tüm gerçeğin ortaya çıkmasını, "İlerici Bulgaristan" tarafından açıklanan yargı sistemi reformuna bağladı. Ona göre, adalet sisteminde bir değişiklikten sonra Hemus için yapılan ihbarlara, soruşturmalara ve harcanan paralara ne olduğu ancak netleşecek.
Yeni Otoyollar İmtiyaza Gidiyor
Şişkov, hükümetin yeni otoyolların inşası modelini tamamen değiştirmeyi amaçladığını söyledi. Özel yatırımcı kendi fonlarıyla inşa edecek, yolu belirli bir süre işletecek ve geçiş ücreti toplayacak, ardından tesis devlete kalacak.
İmtiyaz modelinin öngörüldüğü projeler arasında Karadeniz, Rila otoyolları ve Rusçuk'tan Makaza'ya uzanan güzergahı saydı. Petrohan Tüneli için de imtiyazlı inşaat görüşülürken, Hemus devlet bütçesi fonlarıyla tamamlanacak.
Bakana göre, hazırlık, tasarım ve imtiyaz prosedürleri hızlandırılırsa yeni güzergahlar yaklaşık bir buçuk yıl içinde inşa edilebilir. Bu siyasi bir tahmindir, henüz kabul edilmiş bir inşaat programı değildir; gerçek süre kamulaştırmalara, çevresel değerlendirmelere, proje hazırlığına ve yatırımcı ilgisine bağlı olacaktır.
Baba Alino ve Hemus vakaları farklı görünüyor, ancak aynı soruyu gündeme getiriyor: Tüm denetim kurumları sorunu görmediklerini iddia ederken, devasa inşaatlar yıllarca nasıl ilerleyebiliyor? Bakanın sert suçlamaları, ancak belgeler, cezalar ve kamu fonlarının geri alınmasıyla takip edilirse bir değer taşıyacak. Aksi takdirde devlet, kanunsuzluk etrafında yine çok fazla gürültü çıkaracak, ancak buna izin verenler için tek bir mahkumiyet kararı olmayacak.
