Bölgesel Kalkınma Bakanı İvan Şişkov, otoyollardaki korkulukların beton bariyerlerle değiştirilmesi konusunda kapsamlı bir tartışma yapılması gerektiğini söyledi. Bakan, tır kazalarında beton bariyerlerin çok daha iyi koruma sağladığını ancak bir otomobilin çarpması durumunda sürücü için çok daha ciddi sonuçlar ortaya çıkabileceğini vurguladı.
Şişkov, mevcut otoyolların bu tür bariyerlere yer olmayacak şekilde tasarlandığını, gelecekteki otoyollar için ise bir analiz yapacaklarını belirtti. Bakan, Bakanlar Kurulu'nda düzenlediği basın toplantısında son günlerde yaşanan iki büyük kazaya değindi. Bunlardan birinde bir tır, Trakya Otoyolu'nda korkulukları aşarak karşı şeride geçmiş ve bir arabaya çarpmıştı. Kazada Slavia takımının iki genç futbolcusu ve bir erkek hayatını kaybetti. Struma Otoyolu'nda ise yine bir tır karşı şeride geçti ancak bu kazada can kaybı yaşanmadı.
Şişkov, her iki kazanın da özel olduğunu çünkü tırların korkuluklara neredeyse 90 derecelik açıyla çarptığını açıkladı. Yani bu durumda sadece bariyerlerin kalitesi değil, çarpma açısının da büyük önemi var.
Bakan, "Hepimiz korkuluklardan ötürü öfkelendik. Bugün itibarıyla malzeme ve kalite denetimi talimatı verdim. 2024'ten itibaren yeni bir yönetmelik var ve 10 yıl içinde tüm korkulukların yenilenmesi gerekiyor. İlk kazada yenilenmemiş, ikinci kazada ise yenilenmiş korkuluk vardı — belgesi var ama kalitesinin uygun olup olmadığını göreceğiz" dedi.
Uzmanların yol bakımında ve özellikle korkuluklarda çok büyük lobilerin olduğu yönündeki yorumlarına ilişkin Şişkov, bu tür şüpheler nedeniyle bir korkuluk ihalesinin iptal edildiğini hatırlattı. Bakan, mevcut onarımların yapıldığını ancak yüklenici firmanın korkuluk ve yol işaretlemeleri için yenileme yükümlülüğü bulunmadığının da altını çizdi.
