Avrupa Parlamentosu, AB'de daha sürdürülebilir bir otomotiv sektörü için yeni kuralları kabul etti. Vesti.bg, Europarl.europa.eu'ya atıfta bulunarak yazıyor.
Bu kurallarla yeni araçların yeniden kullanım, geri dönüşüm ve değerlendirmeyi en üst düzeye çıkaracak şekilde tasarlanması gerekiyor. Ayrıca yeni araçlarda geri dönüştürülmüş malzeme kullanımı için zorunlu hedefler getiriliyor. Yollarda hareket etmeye uygun olmayan araçlar artık ihraç edilemeyecek.
Perşembe günü AP, aracın tasarımından işlenmesine kadar tüm yaşam döngüsünü kapsayan AB döngüsel ekonomi kurallarına nihai onayını verdi.
Parlamento ve Konsey, 2025 sonunda vardıkları anlaşmayı 437 evet, 112 hayır ve 20 çekimser oyla kabul etti.
Yeni kurallara göre tüm yeni araçlar, mümkün olduğunca çok sayıda parça ve bileşenin kolayca çıkarılmasına izin verecek şekilde tasarlanmalıdır.
Her yeni araç tipinde kullanılan plastikler, altı yıl içinde en az %15 ve on yıl içinde en az %25 geri dönüştürülmüş plastik içermelidir. Bu geri dönüştürülmüş plastiğin en az %20'si, ömrünü tamamlamış araçlardan (ÖTA) geri kazanılan malzemelerden veya kullanılmış parçalardan (yani 'kapalı döngü') gelmelidir. Fizibilite çalışmalarına dayanarak Avrupa Komisyonu, gelecekte geri dönüştürülmüş çelik, alüminyum, magnezyum ve kritik hammaddeler gibi diğer malzemeler için de hedefler belirleyebilecektir.
İşletmeler, kullanılmış bir araç satarken, aracın ömrünü tamamlamış bir araç olup olmadığını veya alternatif olarak geçerli bir teknik muayene belgesi bulunup bulunmadığını değerlendirmek zorunda kalacak. Vatandaşlara gereksiz yük getirilmesini önlemek için, araç tamamen ekonomik kayıp olarak ilan edilmişse veya satış yalnızca çevrimiçi bir platform aracılığıyla yapılıyorsa, özel kişiler bu belgelerden yalnızca birini ibraz etmekle yükümlü olacak.
Bu yeni kuralların yürürlüğe girmesinden üç yıl sonra, üreticiler AB genelinde kullanım ömrü sona ermiş araçların toplanması ve işlenmesi masraflarını karşılamakla yükümlü olacak.
'Kayıp araçlar' sorununu çözmek ve yasadışı işleme ve sökümü önlemek için yasa, yollarda hareket etmeye uygun olmadığı ilan edilen araçların ihracatını yasaklamaktadır (bu, yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden beş yıl sonra geçerli olacaktır).
Çevre Komitesi'nden Jens Gieseke (EPP, Almanya) ve İç Pazar Komitesi'nden Paulius Saudargas (EPP, Litvanya) şunları söyledi: 'Otomotiv sektörünün döngüsel ekonomiye geçişini teşvik etmek için önemli adımlar atıyoruz. Kaynak güvenliğini artırıyor, çevreyi koruyor ve sürdürülebilirliği sağlıyoruz. Sektöre aşırı yüklenmemek için yeni kurallar gerçekçi hedefler, daha az bürokrasi ve daha adil rekabet getirecek.'
Parlamento yeşil ışık yaktıktan sonra, yeni yönetmeliğin yürürlüğe girmesi ve 24 ay sonra uygulanmaya başlaması için Konsey'in resmen onaylaması gerekiyor.
Hatırlanacağı üzere, Avrupa Komisyonu 13 Temmuz 2023'te, Avrupa Yeşil Mutabakatı ve döngüsel ekonomi eylem planı hedefleri doğrultusunda, araç tasarımında döngüsel ekonomi gereklilikleri ve ömrünü tamamlamış araçların iyileştirilmiş yönetimine ilişkin yeni bir yönetmelik önermişti.
2023 yılında AB'de 14,8 milyon motorlu araç üretilmiş ve 12,4 milyon araç tescil edilmiştir. AB yollarında 285,6 milyon motorlu araç bulunmakta ve her yıl yaklaşık 6,5 milyon araç kullanım ömrünün sonuna ulaşmaktadır.
