Kıbrıs gümrük yetkilileri, İngiltere'den satın alınan ikinci el araçların Hollanda ve Bulgaristan üzerinden adaya getirilmesinde kullanılan organize bir rotayı mercek altına aldı. Yetkililere göre bu şemada araçlar, gerçek değerlerinin çok altında bir bedelle beyan ediliyor, Avrupa Birliği malı statüsü kazandıktan sonra Kıbrıs'a ithal ediliyor.
Gümrük Dairesi binin üzerinde aracı incelerken, ödenmeyen gümrük vergileri ve harçların milyonlarca euroyu bulduğu tahmin ediliyor. Soruşturmacılar, onlarca, muhtemelen de yüzden fazla vakada gümrük ödemeleriyle ilgili sahte veya değiştirilmiş belgeler tespit etti.
Gümrük Dairesi Sözcüsü ve kıdemli gümrük memuru Yorgos Konstantinu, bazı araçların beyan edilen değerlerinin inanılmaz derecede düşük olduğunu belirtti. Konstantinu, "Lüks sedan ve SUV araçların gerçek değerlerinin beşte biri, hatta bazı durumlarda yirmide biri kadar düşük bir bedelle beyan edildiğini görüyoruz. Bu fiyatlarla bir bisiklet bile alamazsınız" dedi.
Söz konusu düzenek ağırlıklı olarak İngiltere'den alınan ikinci el araçları kapsıyor. Araçlar, gümrük vergilerinin ödenmesi gereken Kıbrıs'a doğrudan gönderilmek yerine önce başka bir AB üyesi ülkeye yönlendiriliyor.
Konstantinu'nun verdiği bilgiye göre araçlar önce Hollanda'ya ulaşıyor ve elektronik sistemlerdeki aşırı düşük beyanlar üzerinden gümrükten serbest bırakılıyor. Ardından karayoluyla Bulgaristan'a taşınan araçlar burada tescil edilerek AB belgeleri alıyor ve nihayetinde AB menşeli araçlar olarak Kıbrıs'a gönderiliyor.
Bir araç Hollanda veya Bulgaristan'da gümrükten geçtikten sonra Kıbrıs'ta tekrar gümrük işlemine tabi tutulamıyor. Yetkililerin karşı karşıya olduğu en büyük zorluk da bu. Vergi kaçırma ve değeri düşük gösterme işlemleri, araç AB topraklarına ilk giriş yaptığı ülkede gerçekleştiriliyor. Diğer ülkelerden gelen yanıtlar genellikle beyan edilen değerlerin elektronik olarak kabul edildiğini ve gümrük yükümlülüklerinin bu esas üzerine belirlendiği yönünde oluyor.
Soruşturma sadece değeri düşük göstermekle sınırlı değil. Gümrük Dairesi, diğer üye ülkelerin birer aktarma noktası olarak kullanılıp kullanılmadığını da inceliyor. Kıbrıs mevzuatı, üçüncü ülkelerden beş yaşından büyük ikinci el araçların ithalatına izin vermiyor. Araçların Bulgaristan'da tescil edilmesi, onların doğrudan İngiltere'den gelen değil, bir AB ülkesinden gelen araçlar gibi gösterilmesini sağlıyor.
Bu konudaki denetim yetkisi Karayolu Taşımacılığı Dairesi'nde bulunuyor. Konstantinu, bu boyutun da aynı ithalat rotasıyla bağlantılı olduğu için paralel olarak incelendiğini söyledi. Binin üzerinde incelenen araçtan neredeyse tamamında olağandışı düşük beyanlar tespit edildi. Onlarca vakada ise gümrük yükümlülüklerinin başka bir üye ülkede zaten ödendiği izlenimini yaratmak için sahte veya değiştirilmiş belgeler sunulduğu ortaya çıktı. Yasadışı bir gümrük işlemi tespit edildiğinde daire ciddi yaptırımlar uyguladı ve araçların gerçek değeri üzerinden vergi ve harçların ödenmesini talep etti.
Soruşturmacılar kilometre sahtekarlığına dair herhangi bir kanıt bulamadı. Denetimler bunun yerine araçların gerçek değeri, menşe sertifikaları ve gümrük belgeleri üzerine yoğunlaştı. Bu arada İngiltere yetkililerinden, ilgili şirketler tarafından düzenlenen faturalar üzerinden gerçek satış fiyatlarını teyit etmeleri istendi.
Gümrük Dairesi Hollanda ve Bulgaristan yetkilileriyle işbirliği yapıyor ve toplanan kanıtları ilgili AB kurumlarına iletti. Soruşturmaya, şebekenin birden fazla ülkede faaliyet gösteren organize bir ağ olup olmadığını araştırması beklenen Avrupa Savcılığı Ofisi (EPPO) ve Avrupa Dolandırıcılıkla Mücadele Ofisi'nin (OLAF) de katılması öngörülüyor. Daire, eldeki tüm kanıtları sunmaya hazır olduklarını belirtti. Şüpheli düzenekte Kıbrıslı araç ithalatçı şirketlerinin de rol almış olabileceği ihtimali göz ardı edilmezken, bu aşamada henüz somut bir kişi veya şirket ismi zikredilmiyor.
Bu uygulama sadece bütçe kaybına yol açmakla kalmıyor, aynı zamanda haksız rekabet koşulları da yaratıyor. Binlerce euroluk vergi ve harçtan kaçınan ithalatçılar, araçlarını yasal çalışan firmalardan çok daha düşük fiyatlara satabiliyor. Konstantinu, "Biri binlerce euroluk vergi ve harç ödemekten kaçındığında, aracı çok daha ucuza satabiliyor. Bu durum piyasayı bozuyor" dedi.
Soruşturmalar, yetkililer ilgili kurumlardan yanıt beklerken araçların serbest bırakılmasının iki ila üç ay gecikmesine neden oluyor. Tüm denetimlere rağmen araç girişi her gün devam ediyor. İngiltere'nin Kıbrıs için ikinci el araç tedarikinde ana kaynak olmaya devam etmesi beklenirken, Gümrük Dairesi asıl meselenin aracın gerçek değerinin beyan edilmesi ve tüm vergi ile harçların eksiksiz ödenmesi olduğunun altını çiziyor. Gümrük soruşturmaları, Kıbrıs'a her gün yeni araçlar gelmeye devam ettiği için sürüyor.
