Bir işletme sahibiyseniz veya kurumsal bir bütçeden sorumluysanız, bir şirket filosunun ciddi şekilde değerlendirilmesi gereken büyük bir gider olduğunu iyi bilirsiniz.
Ancak, operasyonel kiralama yaklaşımı 'araç sahipliğinden' 'hareketlilik yönetimine' dönüştürmektedir.
Her ay sabit bir abonelik ücreti karşılığında şirketler yalnızca tercih ettikleri aracı almakla kalmaz, aynı zamanda hizmeti sermaye gideri yerine aylık gider olarak kaydettikleri için fonları serbest bırakır ve böylece şirket fonlarını bloke etmezler.
Sözleşme süresi dolduğunda araç iade edilebilir ve şirket, ihtiyaçlarına ve stratejisine göre daha yeni, daha verimli veya daha çevre dostu bir aracı kolayca seçebilir.
John Saffrett, Société Générale grubunun bir parçası olan ve dünyanın en büyük operasyonel kiralama sağlayıcısı Ayvens'in CEO Yardımcısıdır.
Şirket, 41 ülkede 3,4 milyondan fazla aracı yönetmektedir. 2023 yılında iki küresel lider olan ALD Automotive ve LeasePlan'ın birleşmesinden doğmuştur ve elektrifikasyon, teknoloji ve sürdürülebilirlik alanındaki hareketlilik değişikliklerini karşılamak için somut bir plana sahiptir.
Ayvens'in Bulgaristan'daki ofisinde John Saffrett ile, 28 yıldır şirkette çalışmasına rağmen hareketliliğin geleceği konusunda neden hala heyecanlı olduğunu anlamak için konuştuk.
Sunduğunuz çözümler kimler için uygundur – sadece büyük kurumsal oyuncular için mi, yoksa daha küçük şirketler için de mi?
Sunduğumuz şey herkes için uygundur. Pazarın olgunluğuna bağlı olarak, büyük uluslararası müşteriler, büyük yerel kurumsal filolar, küçük ve orta ölçekli şirketlerle çalışıyoruz. Bazı ülkelerde özel müşterilerle de çalışıyoruz. Bulgaristan pazarına bakarsam, büyük şirketlerde ciddi potansiyel görüyorum. Ancak filomuzun yüzde 50'sinden fazlası 50 araç altında – yani küçük ve orta ölçekli işletmelerden bahsediyoruz ve burada operasyonel kiralamaya geçiş için büyük potansiyel görüyoruz. Bu nedenle, pazarın operasyonel kiralamanın ne olduğunu ve avantajlarını anlamasına yardımcı olmalıyız.
Uzun vadede operasyonel kiralamanın araç satın almaya kıyasla avantajları nelerdir?
Pazar hala finansal kiralamaya yönelik, ancak sahip olduğumuz uzmanlıkla katkıda bulunabileceğimizi düşünüyorum. Bir arabanın sahibi olmanın tam değeri, faiz oranından çok daha fazlasıdır – arabanın bakımı ne kadar tutar, lastik değiştirmek ne kadar tutar. Örneğin, şirketin ölçeği sayesinde, bir kişinin kendisi bir servis merkezine gittiğinde ödeyeceğinden daha düşük fiyatlarla lastik satın alıyoruz.
Arabaları, kendiniz yaptığınızdan daha ucuza servis ediyoruz.
Ayrıca daha uygun fiyatlı sigorta da sunabiliyoruz.
Finansal kiralama, müşterinin sözleşme sonunda – dört ila beş yıl sonra – aracı satın almasına izin vermek için tasarlanmıştır. Ancak gözlemlerimiz, bir içten yanmalı motorlu aracın – benzinli veya dizel – bu dört ila beş yıla ulaştığında, sorunlar ortaya çıkmaya başladığını, parçaların aşındığını ve maliyetlerin arttığını gösteriyor.
Küçük ve orta ölçekli işletmeler için araç kilit öneme sahiptir. Bu nedenle diğer Avrupa ülkelerinde bu segmentin giderek artan bir kısmı operasyonel kiralamaya geçiyor. Genellikle mal, malzeme veya hizmet teslimatı için gerekli olan hafif ticari araçlardır.
Ve sonra müşteri kendi kendine şöyle der: 'Bu araba için zaten ayda 350 euro ödüyorum, sabit bir maliyetle devam etmek ve yeni bir araba almak daha iyi, satın alırsam ve sonra servise girerse sorunlarla yüzleşmektense – o zaman müşterilerime hizmet edemem, mallarımı teslim edemem veya şantiyelerimi ziyaret edemem.'
Bu gelişme eğrisini her pazarda görüyoruz – satın almadan finanse etmeye, ardından finansal kiralama tipi finanse etmeye ve daha sonra operasyonel kiralamaya. Bulgaristan'ın farklı olmasını beklemiyorum, ancak bu geçişin euro bölgesine katılımla bekleyebileceğimiz daha fazla yatırımın girmesiyle hızlanacağına inanıyorum. Bu, operasyonel kiralamanın benimsenmesini teşvik edecek ve insanların düşüncesini değiştirecektir.
Operasyonel kiralama aslında abonelik hizmetinin ilk biçimlerinden biridir – dört ila beş ila altı yıl boyunca bir aracınız olur, sabit bir aylık miktar ödersiniz, kullanırsınız, yakıt dışında her şey dahildir. Sonra iade eder ve yenisini alırsınız. Satın alma, satma veya bakım konusunda hiçbir yükümlülüğünüz yoktur – her şey dahildir. Ve bu özel kullanım modelini tercih eden yeni nesillerin gelmesiyle bu ürün giderek daha cazip hale gelecektir.
Peki Bulgaristan'ın bu yolun başında olduğunu söyleyebilir miyiz?
Evet, bu yolculuğun henüz başlarında olduğunuzu düşünüyorum. Bulgaristan'da 10 yılı biraz aşkın bir süredir varız ve diğer pazarlardaki deneyimimiz gelişimin kademeli olduğunu gösteriyor. Bazen hükümetin vergi politikaları veya teşvikleri bu geçişi hızlandırabilir. Genellikle kurumsal sektörle başlar. Büyük şirketler ve küçük ve orta ölçekli işletmeler ilk sırada yer alır, ardından özel alıcılar da ilgi gösterir.
Ve bu eğilim devam edecek, çünkü birçok şirket 'Ben süpermarket yönetiminde veya alkolsüz içecek dağıtımında veya ilaç endüstrisinde uzmanım. Ancak filo yönetiminde uzman değilim – bu yüzden bunu benim için yapması için bir profesyonele başvuracağım' diyecektir. Ve bu tamamen mantıklı – hayatta her zaman güçlü olmadığımız konularda bize yardımcı olacak en iyi uzmanları ararız. Ve bunun Bulgaristan'da hem operasyonel kiralamaya hem de daha çevre dostu bir filoya geçişi hızlandıracağına inanıyorum.
Sizin gibi büyük şirketler yeşil dönüşümü desteklemeye katkıda bulunabilir mi – ve nasıl?
Elbette. Halihazırda diğer ülkelerdeki bir dizi yerel ve ulusal makamla birlikte çalışıyor, sürdürülebilir harekete geçişin nasıl yönetileceği konusunda danışmanlık sağlıyoruz. Hangi vergi teşviklerinin işe yaradığı – hem yeni elektrikli ve fişli hibrit araçların satın alınması hem de ikinci el araç pazarı için.
Bulgaristan'daki araç filosuna bakarsak, önemli bir kısmı çok eski. Bu da oldukça kirletici olduğu anlamına geliyor.
Bu nedenle, bu araçların değiştirilmesi ve insanların daha yeni, daha temiz araçlara geçmesi gerekiyor. Kiralama, bu geçişte genellikle etkili bir araç olabilir.
Tüketiciler, deneyimin nasıl olduğunu bilmedikleri için elektrikli araba satın alma konusunda tereddüt edebilirler. Ayrıca yeni bir tane kiralamak istemeyebilirler çünkü pahalı görünebilir.
Ancak dört ila beş ila altı yaşında kullanılmış bir elektrikli arabayı kiralayabilirlerse, bu tür araçların genel kamuya girişini kolaylaştıracaktır. Bu, elektrikli arabalara erişimi demokratikleştirmenin bir yoludur – çünkü dediğimiz gibi hala pahalıdırlar.
Kiralama ürünleri aslında elektrikli araçları insanlar için daha erişilebilir kılıyor ve bu nedenle hükümetler ve yerel yönetimlerle bu tür programlarda ve ayrıca müşterilerine hareketlilik çözümleri sunmak isteyen bankalar ve yerel sağlayıcılarla çalışabiliriz.
Bulgaristan'daki altyapı hakkında görüşünüz nedir?
Şarj altyapısı – evet, bu her zaman elektrikli araçlara geçişin önündeki ilk büyük engeldir. Hem evde hem de halka açık yerlerde önemlidir.
Birçok insan günde kaç kilometre yol yaptığını abartıyor. Ve tek şarjla 300 ila 400 km menzile sahip elektrikli arabalar zaten var.
Müşteri yolculuklarına ilişkin analizimiz, bir kişinin evinde şarj cihazı varsa ve geceleri şarj ediyorsa, günlük kilometresi daha düşük olduğu için insanların yüzde 80'inin asla halka açık bir yerde şarj etmesi gerekmeyeceğini gösteriyor. Ve bir hedefe ulaştıklarında, orada da genellikle bir şarj istasyonu bulunuyor.
Kalan yüzde 20'yi düşünmeliyiz, ancak onlar 'gürültülü' kısım – 'şarj edecek yer yok', 'seyahat edemiyorum', 'otoyolda istasyon yok' vb. diyenler.
Ancak bu değişecek. Örneğin Eldrive, Bulgaristan'da şarj altyapısına yatırım yapan ana şirketlerden biridir.
Talep arttıkça, daha fazla şirket bu altyapının geliştirilmesine katılacak. Ayrıca, pilin üç saat yerine 15 dakikada yüzde 80'e kadar şarj edildiği hızlı şarja doğru artan bir evrim göreceğiz.
O zaman yakıt ikmali normal bir benzin istasyonu durağına benzemeye başlayacak: durursunuz, yakıt alırsınız, bir kahve alırsınız, bir şeyler yersiniz, tuvalete gidersiniz ve arabaya geri dönersiniz. Hızlı şarj ile, kısa bir mola verip devam edebileceğiniz bu senaryoya şimdiden giriyoruz.
Dizel ve benzinli arabaların aksine, elektrikli arabalar evde, mağazalarda ve otoyollarda çok daha fazla yerde şarj edilebilir.
Bulgaristan kesinlikle bu seviyeye ulaşıyor.
Ayvens, hareketlilik alanında dünyanın lider şirketidir. Operasyonel kiralamanın gelişimi ve bu sektördeki zorluklar hakkında tahminleriniz nelerdir?
Vizyonumuz öncelikle müşterilerimizi desteklemekle ilgilidir. İhtiyaçlarından yola çıkıyoruz – şimdi neye ihtiyaçları var ve beş ila on yıl içinde neye ihtiyaç duyacaklar ve geleceğin zorluklarını karşılamalarına nasıl yardımcı olabiliriz.
Bunlardan ilki geçiş...
