Vidin Belediye Başkanı Dr. Tsvetan Tsenkov, devletin Tuna turizmi için hedefli bir politika geliştirmeye başlamasının zamanının geldiğini söyledi. Vidin'de büyük bir Bulgar-Türk ekonomik forumu düzenlenmesi için çalıştıklarını belirten Tsenkov, yüksek hızlı trenlerin ulaşımın geleceği olduğunu vurguladı. Maden suyu projelerinin hazır olduğunu ancak devlet finansmanına ihtiyaç duyulduğunu ifade eden Tsenkov, Rumen modeline benzer modern balneo ve SPA kompleksleri inşa etmek istediklerini dile getirdi.
— Dr. Tsenkov, Vidin sık sık stratejik konumu, Tuna Köprüsü 2 ve zengin kültürel-tarihi mirası nedeniyle büyük potansiyele sahip bir şehir olarak tanımlanıyor. Belediyenin son bir yıldaki en büyük başarıları nelerdir ve temel öncelikleriniz nelerdir?
— Vidin, 2000 yılı aşkın geçmişiyle Bulgaristan'ın en eski dört şehrinden biridir ve bir dönem Bulgaristan'ın başkenti olmuştur. Bugün temel önceliklerimiz iki: Vidin'i bir sanayi ve ulaşım merkezi haline getirmek ve onu önemli bir kültür ve turizm destinasyonu olarak kabul ettirmek.
Sanayileşmeye gelince, demokrasi döneminde 65 ana sanayi kuruluşunun yok edildiğini hatırlatmak gerekir. 20 yılı aşkın süredir devam eden çabalar sonucu – milletvekili olduğum dönemden ve ardından belediye başkanı olarak – eski "Vidahim" ve "Vidin" tesislerinin bulunduğu alanı, İyileşme ve Direnç Planı kapsamındaki sekiz stratejik sanayi bölgesinden biri haline getirmeyi başardık.
Sanayi bölgesi artık Bulgar ve yabancı yatırımcıları kabul etmeye hazır. Eylül ayında Bakanlar Kurulu temsilcilerinin katılımıyla resmen açılmasını bekliyoruz. Bizim için bu, Vidin'in Kuzeybatı Bulgaristan'ın sanayi merkezi olarak yeniden doğuşuna yönelik önemli bir adımdır. "Vidin Güney" sanayi bölgesinin devlet yönetimi tarafından resmen açılmasını umuyorum. Benim için bu, bir zamanlar Balkanlar'ın en büyük kauçuk ve lastik fabrikalarından birinin bulunduğu bir yerin yeniden doğuşunun sembolü olacak. Dünya lastik talebi sürekli artarken, bu yönde adımlar atılması gerekiyor.
Bununla birlikte Vidin'in stratejik bir ulaşım merkezi olarak da kabul edilmesi gerekiyor. Gelecekteki Orta Avrupa'ya yüksek hızlı demiryolu bağlantısının Vidin üzerinden geçmesi gerektiğine eminim. Selanik ve Pire limanlarından gelen mal akışı, Avrupa Birliği dışındaki Üsküp ve Belgrad üzerinden değil, Bulgaristan üzerinden yönlendirilmelidir. Ulusal çıkar, ulaşım koridorlarının kendi topraklarımızdan geçmesini gerektiriyor.
Vidin-Botevgrad yolunun tamamlanması ve Petrohan Tüneli'nin gerçekleştirilmesi de aynı derecede önemli. Bu, Sofya, İstanbul ve Varna'dan Vidin ve Rusçuk üzerinden Orta Avrupa'ya en kısa Avrupa bağlantısını sağlayacak.
Tuna Nehri de daha az önemli değil. Sadece yük ve turist taşımacılığı için değil, aynı zamanda yolcu hizmetleri sunan modern bir ulaşım koridoru olarak da kullanılmalı. Vidin'deki havaalanı da önemli bir potansiyele sahip ve devletin bunu ulusal hava altyapısının gelecekteki gelişimine dahil etmesi gerekiyor. Önümüzdeki yıllarda insansız hava taşımacılığı da dahil olmak üzere yeni teknolojilerin ciddi şekilde gelişmesini bekliyoruz ve Vidin'in buna hazır olması gerekiyor.
Ekonomik kalkınmaya paralel olarak şehrin kültür takvimine de yatırım yapıyoruz. Tuna Günü'nde 'Baba Vida' kalesindeki ışık gösterisi, Uluslararası Halk Dansları Festivali ve Romanya ve Sırbistan'daki ortaklarımızla bir dizi ortak etkinlik gibi girişimlerle programı genişletiyoruz. Hemen hemen her hafta Vidin, giderek daha fazla ziyaretçi çeken kültürel etkinliklere ev sahipliği yapıyor.
Bence Turizm Bakanlığı'nın hedefli bir şekilde Tuna turizmini geliştirmeye başlamasının zamanı geldi. Potansiyel çok büyük – sadece limanlar ve kruvaziyerler için değil, aynı zamanda plajlar, ada turizmi, su sporları ve rekreasyon için de Tuna boyunca birçok Avrupa ülkesinde olduğu gibi. Bulgaristan bu konuda hala geride kalıyor.
— Kaç yeni iş imkanı oluşturulmasını bekliyorsunuz?
— Bu aşamada kesin bir sayı veremeyiz çünkü her şey, Vidin'de üretim yapmayı seçecek yatırımcılara bağlı. İlgi zaten var. Geçen yıl Şanghay ve Hong Kong'dan iki yatırım fonu heyetini kabul ettik ve Çin büyükelçiliği temsilcileriyle de toplantılar yaptık. Ayrıca, Bulgar-Türk Ticaret ve Sanayi Odası (BTTİK) Başkanı Burhan Nemutlu ve Türkiye'nin Sofya Büyükelçisi Mehmet Sait Uyanık ile birlikte Vidin'de büyük bir Bulgar-Türk ekonomik forumu düzenlenmesi için çalışıyoruz.
Mevcut jeopolitik durumda, gelecekteki yatırımların önemli bir kısmının Türkiye ve Asya'dan geleceğini düşünüyorum. Şirketler için bu, Avrupa Birliği sınırları içinde üretim yapma fırsatı ve Vidin, stratejik konumu ve ulaşım bağlantıları sayesinde cazip bir yatırım destinasyonu haline gelmek için tüm ön koşullara sahip.
— Sık sık Vidin'in gelecekteki Avrupa yüksek hızlı demiryolu koridorunun bir parçası olması gerektiğini belirttiniz. Bu bağlantı Bulgaristan için neden bu kadar önemli?
— 2040 yılına kadar Avrupa'daki kara taşımacılığının yüzde 45 ila 50'si yüksek hızlı demiryolları ile yapılacak. İnsanlar, Burgaz veya Varna'ya araçla dört saat gitmek yerine, yüksek hızlı trenle bir buçuk veya iki saatte gitme seçenekleri varsa, bunu tercih edecek. Bu, Çin, Japonya ve Almanya gibi ülkelerde zaten bir gerçeklik. Daha da önemlisi yük taşımacılığı. Asya'dan Selanik ve Pire limanlarına gelen mallar, Üsküp ve Belgrad üzerinden değil, Vidin üzerinden Orta Avrupa'ya ulaşmalı. Sırbistan şimdiden Belgrad-Budapeşte yüksek hızlı demiryolu hattını inşa ediyor ve bunun Kuzey Makedonya'ya, oradan da Selanik'e bağlanması için çalışıyor. Bulgaristan kendi altyapısını zamanında inşa etmezse, transit taşımacılıktan milyarlarca avro gelir kaybetme riskiyle karşı karşıya kalır. Bu nedenle proje, Yunan sınırından Bulgaristan, Vidin ve Romanya üzerinden Viyana'ya kadar uzanan entegre bir Avrupa ulaşım koridoru No. 4 olarak ele alınmalı. Ancak bu şekilde Bulgaristan stratejik coğrafi konumunu tam olarak kullanabilir.
— Bölge Bakanı Ivan Shishkov, Vidin-Botevgrad hızlı yolunun inşaatının ciddi şekilde geride kaldığını, beş etaptan üçünde fiili inşaat çalışması olmadığını belirtti. Bu gecikme Vidin'in gelişimini ne ölçüde etkiliyor?
— Bu gecikmenin bedeli çok büyük. Bugün bir hafta sonu kültürel etkinlik veya festival için Vidin'i ziyaret etmek isterseniz, Sofya'dan buraya ulaşmak üç saatten fazla sürüyor. Bu, böyle bir potansiyele sahip bir şehir için kabul edilemez. Modern karayolu altyapısının eksikliği sadece turizm ve iş gelişimini engellemekle kalmıyor, aynı zamanda insan hayatını da tehlikeye atıyor. Sofya-Vidin bölümünde, hava koşulları ciddi şekilde kötüleştiğinde neredeyse her seferinde ağır kazalar oluyor. Bakan Shishkov'a da defalarca söyledim, kilit yol bölümlerinin inşası için imtiyaz ve kanıtlanmış küresel şirketlerin katılımıyla uluslararası ihaleler dahil olmak üzere daha hızlı mekanizmalar aranması gerekiyor. Devlet, bu projelerin makul sürelerde gerçekleştirilmesi için gerekli belgeleri ve idari desteği sağlamalı. Bir otoyolun on yıllar boyunca inşa edilmesi kabul edilemez. Bu sadece Kuzeybatı Bulgaristan'ın gelişimini durdurmakla kalmıyor, aynı zamanda potansiyel yatırımcılar nezdinde ülkenin olumsuz bir imaj oluşturmasına da neden oluyor. Aynı sorunu turizmde de görüyorum. Komşularımız zaten yıl boyunca ziyaretçi çekmede çok daha etkili – spor etkinlikleri, okul kampları, festivaller ve aktif sezon dışı girişimlerle. Bulgaristan da bu fırsatları çok daha hedefli bir şekilde kullanmaya başlamalı.
— Vidin Belediyesi, Vidin, Slanotrın ve Gradets'teki maden suları için sondaj çalışmalarına devlet finansmanı sağlanması amacıyla bir imza kampanyası başlattı. Girişim hangi aşamada ve maden sularının geliştirilmesi bölgenin turizm ve ekonomik potansiyelini nasıl değiştirebilir?
— Projeler tamamen hazır. İhale sürecini gerçekleştirdik ve derin sondajlar için yükleniciyi seçtik. Gerekli devlet finansmanı yaklaşık 8,3 milyon avro. Bu eşsiz doğal zenginliği insanların kullanımına sunmak için bu kaynağa ihtiyacımız var. Vidin yakınlarındaki maden suyu, 1950'ler ve 1960'larda petrol ve doğalgaz sondajı sırasında keşfedildi. Enerji kaynakları yerine, Slanotrın bölgesinde ve 'Baba Vida' kalesi civarında son derece değerli şifalı suya rastlanmış. Suyun nitelikleri çok sayıda bilimsel araştırmayla kanıtlanmıştır. Su hidrojen sülfitli ve değerli mineraller içeriyor, bu da onu balneoterapi için son derece uygun kılıyor. Ayrıca, gerekli altyapı inşa edildiğinde değerli mineral elementler de çıkarılabilir, bu da projeyi ekonomik olarak sürdürülebilir kılabilir. Hazırlık uzun bir süreçti. Altı yıl boyunca proje üzerinde çalıştık, sadece çeşitli kurumlarla koordinasyon prosedürleri yaklaşık dört yıl sürdü. Ardından ihale sürecini gerçekleştirdik, henüz finansman sağlanmamış olmasına rağmen zaman kaybetmemek için bunu yaptık. Gerekli kapasiteye sahip az sayıdaki Bulgar şirketinden sondaj çalışmaları için 'Neft i Gaz'ı seçtik. Şimdi Bakanlar Kurulu'ndan gerekli fonun tahsis edilmesini bekliyoruz. Bunun hemen ardından sondaj faaliyetleri başlayacak, onu yeni araştırmalar, imtiyaz süreçleri ve yatırımcı çekmek için uluslararası yarışmalar izleyecek. Amacımız, Bükreş, Krayova ve Timişoara'daki başarılı projeleri örnek alarak Vidin'de modern balneo ve SPA kompleksleri inşa etmek. Romanya, maden sularının turizmin ve yerel ekonominin itici gücü haline gelmesinin yolunu gösterdi. Vidin'in de aynı potansiyele sahip olduğuna inanıyorum. Devlet finansmanı zamanında sağlanırsa, sondajların en geç Ekim veya Kasım ayında başlamasını bekliyoruz. Belediye olarak gerekli her şey hazır.
— Vidin, 15. kez 'Tuna Dalgaları' festivaline ev sahipliği yapıyor. Bu yılki edisyonun farkı nedir ve bu tür etkinlikler şehrin kültürel yaşamı ve turistik imajı için nasıl bir rol oynuyor?
— Her yıl düzenlediğimiz festivalleri geliştiriyoruz – ister 'Tuna Dalgaları', ister Uluslararası Halk Dansları Festivali veya Opera Festivali olsun. Her bir sonraki edisyonun daha fazla ve daha kaliteli etkinlik sunmasını hedefliyoruz. Belediyenin çabalarının en büyük takdiri, hafta sonları Vidin'deki otellerin tamamen dolu olmasıdır. Bu, insanların şehre tam da kültür takvimi nedeniyle geldiği ve yerel işletmelerin bu etkinliklerin gerçek etkisini hissettiği anlamına geliyor. Bulgaristan'ın hedefli bir Tuna turizmi politikası geliştirmeye başlamasının zamanının geldiğine eminim. Yüz yıldan fazla bir süre önce Tuna'da düzenli yolcu taşımacılığı vardı, buna Viyana'ya yapılan tedavi amaçlı seyahatler de dahildi. Bugün bu geleneği yeniden canlandırma ve modern ölçekte geliştirme fırsatına sahibiz. Potansiyel çok büyük – kruvaziyer ve su turizmi, su sporları, plajlar, tarihi rotalar ve balneoloji. Sadece Vidin bölgesinde, Tuna'daki en önemli arkeolojik alanlardan biri olan antik Raciaria şehri bulunuyor. Ayrıca son derece zengin bir dini mirasa sahibiz – 4. yüzyılda oluşturulan Bulgar topraklarındaki ilk piskoposluk katedrali ve eşsiz kaya manastırları. Bu nedenle Turizm Bakanlığı'nın dört ana turizm ürününü net bir şekilde ayırması gerektiğini düşünüyorum: deniz, dağ, Tuna ve balneo-SPA turizmi. Tuna turizmi ulusal stratejide kendi yerini hak ediyor. Her yıl Vidin limanına 360'tan fazla kruvaziyer yanaşıyor ve şehir 100.000'den fazla turist ağırlıyor. Bu, ilginin olduğunu gösteriyor. Bir sonraki hedefimiz belediyenin turizm ürününü birleştirmek. Ziyaretçilerin birkaç gün boyunca tüm müzelere ve turistik yerlere erişim sağlayacak ortak bir bilet satın alabilmelerini istiyorum. Bu, birçok Avrupa şehrinde halihazırda uygulanan başarılı bir model.
— Altyapı ve turizm yatırımlarının yanı sıra belediye, sosyal hizmetler, sağlık ve kentsel çevre alanında da bir dizi proje yürütüyor. Bu alanlarda Vidin'in karşı karşıya olduğu en büyük zorluklar neler ve başka ne yapılması gerekiyor?
— Vidin, en ciddi demografik sorunlara ve yaşlanan nüfusa sahip bölgelerden biridir. Bu nedenle sosyal hizmetlere duyulan ihtiyaç sürekli artıyor. AB finansmanıyla Kutovo köyündeki huzurevini yeniledik, ancak kapasitesi sadece 30 kişilik ve ihtiyaçlar çok daha büyük olduğu için sosyal hizmetleri genişletmek için çalışıyoruz. Sağlık hizmetleri de son derece ciddi bir sorun. Bulgaristan'ın en yoksul bölgesinde kişi başına düşen sağlık hizmeti kaynağının en düşük olmasını kabul edemiyorum. Bu adil değil. Ulusal Sağlık Sigortası Fonu ve Sağlık Bakanlığı'na kaynakların dağıtım şeklini yeniden gözden geçirmeleri çağrısında bulunuyorum. Bugün Vidin'de bir kişi için finansman, ülkenin diğer bölgelerine kıyasla kat kat daha düşük. Bu tür farklılıkları açıklamak zor ve en çok kaliteli sağlık hizmetine ihtiyaç duyan insanları mağdur ediyor. Daha geniş anlamda, devlet nihayet demografik krizle başa çıkmak için uzun vadeli bir politika geliştirmelidir. Bulgaristan nüfus kaybetmeye devam ediyor ve net bir strateji olmadan bu süreci tersine çevirmek mümkün değil. Genç aileler için gerçek teşvikler, annelik ve çocuklar için daha fazla destek ve bölgelere yönelik hedefli yatırımlar gerekiyor. Bence insanların Bulgaristan'da kalması için üç temel koşul var. Birincisi, bölgeleri birbirine bağlayan iyi altyapı. İkincisi sanayileşme – insanların iyi ücretli işlere ve gelişme fırsatına sahip olması gerekiyor. Üçüncüsü ise yaşam kalitesi – erişilebilir sağlık, eğitim ve sosyal hizmetler. Artık birçok Bulgar'ın Avrupa'dan dönmeye başladığını görüyoruz. Rahmetli babaannemin dediği gibi: 'Her yer güzel, ama en güzeli ev.' Bizim görevimiz, bu evin güvenlik, fırsatlar ve iyi bir gelecek sunmasını sağlamak. Bulgaristan'ın bu potansiyele sahip olduğuna inanıyorum. Altyapıyı, ekonomiyi ve insan sermayesini tutarlı bir şekilde geliştirmeye başlarsak, ülkemizin yeniden başarılı Avrupa ülkeleri arasında yer alabileceğine inanıyorum.
