Bulgaristan'daki iki yeni Fransız Alstom treninden birinin ikinci gününde talihsiz bir başlangıç yaşandı. Çarşamba günü sabah 07.15'te Pernik istasyonundan Svilengrad yönüne hareket etmesi planlanan trenin elektronik sisteminde, daha istasyondan ayrılmadan bir sorun meydana geldi. Bu aksilik, Ulaştırma Bakanı Georgi Peev'in Bulgaristan Demiryolları (BDZ) Holding'inin yönetimini değiştirdiği gün yaşandı.
BDZ, 1 Eylül'de teslim alınan ilk iki elektrikli Alstom trenini seferlere çıkarmıştı. Bu trenler; Plovdiv-Svilengrad, Plovdiv-Asenovgrad, Svilengrad-Sofya ve Sofya-Pernik hatlarında yolcu taşımacılığı yapıyor.
Sorun, yolcuların ihbarları ve BDZ'nin web sitesindeki duyuruyla ortaya çıktı. Yapılan açıklamada, "1611 sayılı Hızlı Tren (Pernik 07.15 - Svilengrad 13.00), elektrikli tren arızası nedeniyle Pernik istasyonundan 64 dakika gecikmeyle hareket etti" denildi.
Arızalı tren daha sonra Pernik-Raylı Sistemler istasyonuna ulaştı. Sorun burada da çözülemeyince yolcular Sofya'ya gitmek üzere yeni bir Škoda trene aktarıldı.
Bu arada çağrılan teknisyen, Fransız trenindeki sorunu giderdi. Tren, seferine Sofya Merkez İstasyonu'ndan Svilengrad'a kadar devam etti ve Çarşamba günü 14.22'de, yani 82 dakika gecikmeyle hedefe ulaştı.
BDZ, sorunun resmi sebebini başlangıçta duyurduğu "tren arızası" olarak değil, sonradan "teknik uyumsuzluk" olarak açıkladı.
Gayriresmi kaynaklar ise sorunun makinecinin hatasından kaynaklandığını belirtiyor. İddiaya göre, yeterli deneyimi olmayan makineci trenin elektronik sistemini yeniden başlatamadı. Bakım sözleşmesi kapsamında çağrılan teknisyen geldiğinde sistemi başarıyla yeniden başlattı ve sorun çözüldü.
Çarşamba günü bu hat üzerinde yolculuk yapan Eli Zaharieva, sosyal medyada yaşadıklarını şu sözlerle anlattı: "Günaydın demek için BDZ bizi erkenden uyandırmayı başardı. Pernik istasyonuna geldim ve şok oldum. Yepyeni, harika bir Alstom treni. Fransız malı. Bulgaristan'da sadece iki tane var. Pernik'ten Svilengrad'a kadar gidecek. Tertemiz, yepyeni, kliması var. 'Ömrüm yetti, işte bu' dedim kendi kendime. Şimdi fotoğraf çekeceğim, herkes lüks içinde yolculuk yaptığıma gıpta edecek. Ama olmadı. Saat 07.15 oldu, güzelim tren bir türlü hareket edemedi. Hareket etti, durdu, tekrar hareket etti. Sesler çıkardı. Sonra yine durdu. Yan koltuktaki yolcu, eski bir BDZ çalışanı, 'Bu treni kullanacak makinecinin eğitimi için bir eğitmenle 80 saat direksiyon başında olması gerekiyor' diye açıkladı durumu."
