Neredeyse herkes Çin otomobil pazarının Amerika ve Avrupa'dan farklı olduğunu biliyor. Çinli alıcılar hem ulaşılabilir hem de lüks, teknolojik olarak gelişmiş bir araç istiyor. Bu talep, batılı üreticileri geleneksel tekliflerinden vazgeçip yerel bir yaklaşım benimsemeye zorladı.
Bu nedenle Audi de diğerleri gibi Çin'de ayrı bir marka oluşturdu ve yerel pazar için sıfırdan geliştirilen iki elektrikli modele güvendi. Şirketin ana markası AUDI, Çinli ortağı SAIC ile Audi E5 Sportback ve E7X modellerini üretiyor. Teknik olarak etkileyici olan araçlar 800 ve 900 voltluk platformlar kullanıyor ve iç mekânları sıradan otomobillere değil sinema salonlarına benziyor.
Audi bu elektrikli modelleri Avrupa'da satmayı hiç planlamamıştı ancak bağımsız bir şirket bunu yapıyor. Xiaomi SU7 Ultra ve Zeekr 9X gibi sadece Çin pazarına özel araçların ithalatını, homologasyonunu ve kaydını yapan Auto China, şimdi Audi'nin teklifleriyle de aynı işi yapıyor.
Nakliye ve homologasyonun ek maliyetine rağmen en üst donanımlı Audi E5 ve E7X modelleri Avrupa'daki muadillerinden daha ucuz. Örneğin E5, toplamda 776 beygir güç üreten çift motorlu aktarma organına ve 100 kWh bataryaya sahipken, S6 Sportback e-tron'dan tam 28 bin euro daha uygun. Avrupa spor elektrikli modeli de 100 kWh batarya kullanıyor ancak gücü 543 beygire düşüyor.
Aynı durum iki elektrikli SUV model için de geçerli. Çin menşeli E7X, Avrupa'ya teslimat ve kayıt dahil KDV ile yaklaşık 86 bin 800 eurodan başlıyor. Buna karşılık daha küçük, daha az güçlü ve lidar sistemi olmayan Audi SQ6 e-tron Almanya'da 93 bin 800 eurodan başlıyor. İthalatçı, Çin pazarı için tasarlanan her elektrikli araç alımına şarj adaptörü ekliyor ve bağımsız bir servis ağı üzerinden iki yıl garanti sunuyor.
İlk Çin menşeli Audi elektrikli araçları artık Almanya sokaklarında dolaşıyor. Ancak Çin spesifikasyonlu bir aracı Avrupa yollarında kullanmak sahipler için sorunlu olabilir. Öncelikle onarım süreçleri hakkında sınırlı bilgi var ve yedek parça bulunabilirliği büyük bir soru işareti.
Bunun yanı sıra karmaşık sensörler kullanan gelişmiş sürücü destek sistemleri Çin yollarına göre kalibre edilmiş durumda ve dünyanın diğer bölgelerinde beklenen şekilde çalışmayabilir. Audi'nin bir sözcüsü Automobilwoche'ye yaptığı açıklamada, "AUDI kardeş markanın modelleri, ortağımız SAIC ile birlikte geliştirilen özel bir platform olan Advanced Digitized Platform üzerine kuruludur ve Çin'in dijital ekosistemine derin şekilde entegre edilmiştir" dedi.
Bir diğer soru da bu araçların ne kadar süre kullanılabilir olacağı. İlk araçlar zaten ithal edildi ancak Audi tüm operasyona son vermeye karar verirse, sahipler elektrikli araçlarını yolda tutmakta zorlanabilir.
Bazı yıllar önce başka bir bayi, Çin pazarı için yaklaşık 20 adet Volkswagen ID.6 elektrikli araç ithal edip satmaya çalıştı. Volkswagen 2023'te dava açtı ve bayiyi satışları dondurmaya, nihayetinde ithal edilen araçları imha etmeye zorladı.
