İngiltere Deniz Ticaret Operasyonları Merkezi, Hürmüz Boğazı'ndan Umman Körfezi'ne ilerleyen bir gemiye kimliği belirsiz bir mermiyle saldırı düzenlendiğini duyurdu. Saldırıda bir denizci hayatını kaybederken, bölgedeki deniz trafiği de tarihi düşük seviyelere geriledi.
İran'daki savaş ve Husi saldırıları nedeniyle Hürmüz ve Babülmendep boğazlarındaki trafiğin aksaması, küresel ticaretin en kritik dar boğazı olan Panama Kanalı'na olan talebi patlattı. Gemi sahipleri kanaldan geçmek için rekor ücretler öderken, iklimsel faktörler ve siyasi gerilimler krizi derinleştiriyor.
İran'ın Hürmüz Boğazı'nı kapatma tehditleriyle birlikte, dünya ticaretinin bel bağladığı kritik deniz geçitleri yeniden gündeme geldi. Küresel ticaretin %80'inden fazlasının deniz yoluyla yapıldığı günümüzde, birkaç dar boğaz ve kanal tüm dünya ekonomisini etkileyecek kadar stratejik öneme sahip. İşte o hayati geçitler ve her birinin küresel ticarete etkisi.
ABD ve İran arasındaki gerilimin artmasıyla Ormuz Boğazı'ndan geçen gemi sayısı düşmeye devam ediyor. Dün boğazdan sadece 4 gemi geçerken, petrol fiyatları 90 doların üzerine çıktı.
İran ve Katar, bölgedeki gerginlik ve deniz ulaşımına getirilen kısıtlamalar nedeniyle yaklaşık beş aydır kesintiye uğrayan deniz ticaretini yeniden başlattı. Bu adım, Basra Körfezi'nde ticari bağların kademeli olarak normalleştiğinin bir işareti olarak değerlendiriliyor.
Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), Hürmüz Boğazı'nın açılmasının ardından Fars Körfezi'nde mahsur kalan 11 binden fazla denizcinin tahliyesi için operasyon başlatacağını duyurdu. ABD ve İran arasındaki barış anlaşmasıyla yeniden açılan boğazda, tahliye işlemleri iki geçici rota üzerinden yürütülecek.