Bulgaristan'ın komünizmin mirasıyla boğuşmaya ne kadar daha devam edeceği sorusu yeniden gündeme geldi. Trakya Otoyolu'nda masum çocukların ve bir erkeğin hayatını kaybettiği korkunç kazanın üzerinden bir gün geçmeden, Struma Otoyolu'nda bir kaza daha yaşandı — neyse ki bu sefer can kaybı olmadı. Bu gelişmeler üzerine 'Kuzey Yunanistan'da Tatil' grubu, Yunanistan'daki trafik kazası istatistiklerini, özellikle ölümlü kazaları mercek altına aldı.
Yunanistan'ın 20 yıl önce Avrupa'nın en fazla trafik ölümü yaşanan ülkeleri arasında yer aldığını biliyor muydunuz? Bugün ise Avrupa Komisyonu, Yunanistan'ı 2025 yılında trafik güvenliğini en çok iyileştiren ülkeler arasında gösteriyor.
2025 yılı verilerine göre Yunanistan'da 10,4 milyon nüfusa karşılık yılda yaklaşık 500-550 kişi trafik kazasında hayatını kaybediyor. Bulgaristan'da ise 6,4 milyon nüfusa rağmen bu rakam 450-500 kişi düzeyinde seyrediyor. Veriler açıkça ortaya koyuyor: 2025'te Bulgaristan'da trafik kazasında ölüm riski, Yunanistan'a göre yaklaşık yüzde 42 daha yüksek — milyonda 71'e karşı 50 ölüm.
Modern Otoyolların İnşası
Bu muhtemelen en gözle görülür değişim. Yunanistan son 15-20 yılda otoyol ağına ciddi yatırım yaptı. Egnatia Odos ve Olympia Odos gibi koridorlar, eski iki şeritli yolların yerini bölünmüş yollar, bariyerler ve daha güvenli kavşaklarla aldı.
Kara Noktaların Temizlenmesi
Yeni otoyolların yanı sıra Yunanistan, kaza yoğunluğu yüksek tehlikeli bölgeleri — yani 'kara noktaları' — ortadan kaldırmak için de kaynak ayırdı. Yalnızca tek bir ulusal program kapsamında yaklaşık 7.000 tehlikeli nokta yeni bariyerler, asfalt, yol çizgileri ve işaretleme ile iyileştirildi.
Daha Sıkı Denetim ve Gerçek Yaptırım
Yunan uzmanların araştırmaları, hız ihlalleri ve alkollü araç kullanımına yönelik yoğunlaştırılmış polis denetiminin hem kaza sayısını hem de ölümleri ölçülebilir biçimde azalttığını ortaya koyuyor. Son yıllarda Yunanistan cezaları da sıkılaştırdı; 'affedilen' ya da tahsil edilmeyen para cezası uygulamasının da önüne geçti. Yunan uzmanlar, yasaların daha kararlı biçimde uygulanmasını son dönemdeki ölüm düşüşünün başlıca nedenleri arasında gösteriyor.
Kameralar ve Dijital Denetim
Yunanistan yüzlerce, ardından bin aşkın kamera kurarak otomatik denetim sistemini hayata geçirdi. Bu kameralar şunları kayıt altına alıyor:
— Hız ihlali
— Kırmızı ışık geçişi
— Telefon kullanımı
— Emniyet kemeri takılmaması
— Motorsikletlilerde kask takılmaması
İhlaller otomatik olarak tespit ediliyor ve ceza bildirimler elektronik ortamda gönderiliyor.
Motorsikletlilere Özel Odak
Yunanistan'da motorsiklet ve scooter sayısı geleneksel olarak çok yüksek; bu araçlar trafik ölüm istatistiklerinde de orantısız biçimde fazla yer alıyor. Bu nedenle ulusal stratejide motorsikletlilere ayrı bir ağırlık veriliyor: kask zorunluluğu, hız denetimi ve sürücü eğitimi ön plana çıkarılıyor.
Şehir İçi Hız Limitleri
Pek çok Avrupa ülkesine benzer şekilde Yunanistan, konut alanlarında ve okul çevresinde saatte 30 kilometre sınırlı bölgeler uygulamaya başladı. Bu adım, yaya ve bisikletli kazalarında yaşanan ağır sonuçları belirgin ölçüde azalttı.
Somut Hedefli Ulusal Strateji
Yunanistan, tek tek kampanyalar yerine kapsamlı ulusal trafik güvenliği planlarını hayata geçirdi: 2011-2020 ve 2021-2030 dönemlerini kapsayan bu planlar, ölü ve ağır yaralı sayısını yüzde 50 azaltmak gibi net bir hedef koyuyor. Plan; altyapı, denetim, eğitim, veri toplama ve bakanlıklar arası koordinasyonu kapsayan onlarca somut önlem içeriyor. Bulgaristan'daki Karayolları İdaresi, buradan ders çıkarabilir.
