Emmanuel Macron ve Friedrich Merz, Fransız-Alman motoruna son bir ivme kazandırmaya çalışıyor.
Geçtiğimiz hafta Almanya'da düzenlenen ortak bakanlık toplantılarının ardından, Avrupa Birliği'nin en büyük iki ekonomisinin liderleri hükümetlerine kapsamlı bir anlaşma yapma talimatı verdi. Bu anlaşmanın, Avrupa'nın endüstriyel savunmasını güçlendirmesi ve bloğun otomotiv endüstrisini canlandırması bekleniyor; her iki ülke için de kilit öncelikler arasında yer alan bu konular, Politico'nun haberine göre ön planda tutuluyor.
Anlaşma, Fransa'nın kamu ihaleleri ve sübvansiyonlarını Avrupa endüstrisine saklama çabası ile Almanya'nın zor durumdaki otomobil üreticilerini kurtarma isteğini birleştirecek. Alman otomotiv devi Volkswagen'in kısa süre önce dünya çapında 100 bin kişiyi işten çıkarmak zorunda kalacağı uyarısı, bu krizin ne kadar ciddi boyutlara ulaştığını gözler önüne seriyor.
Yaklaşan anlaşma, Berlin'in Paris'in AB'nin amiral gemisi Endüstriyel Hızlandırma Yasası'nda ısrar ettiği daha sıkı 'Avrupa'da Üretildi' düzenlemelerini desteklemesini öngörüyor. Bu düzenleme, kilit kamu ihale ve sübvansiyon programlarında 'güvenilir ortak' statüsü için gereken ticari ortakların çevresini sınırlayacak.
Buna karşılık Fransa, Berlin'in istediği gibi, AB'nin 2035 yılına kadar yeni içten yanmalı motorlu araçların kullanımdan kaldırılması planını hafifletmeyi kabul edecek.
Fransa Sanayi Bakanı Sébastien Martin, "Bu konularda kapsamlı bir anlaşma hazırlamakla görevlendirildik," dedi. "Sonbaharda bir anlaşmaya varmak harika olur. İtalya gibi diğer ülkeleri de yanımıza çekebileceğimize eminim. Tüm ülkeler bir Fransız-Alman anlaşmasını bekliyor."
İki üst düzey Alman yetkili de anlaşma için görüşmelerin sürdüğünü doğruladı. Ren Nehri'nin her iki yakasındaki temsilciler, anlaşmanın kesin şartlarının henüz müzakere edilmediğini ve görüşmelerin erken aşamada olduğunu vurguladı. Nihai bir anlaşmaya varılması için her iki tarafın da ek tavizler vermesi gerekebilir.
Martin'e göre müzakereler, 24 Eylül'deki AB Sanayi Bakanları toplantısı ve 15-16 Ekim'deki AB liderler zirvesi öncesinde bir anlaşmaya varmak amacıyla tüm yaz boyunca devam edecek.
Müzakereler, AB ile Çin arasında bloğun günlük 1 milyar avroya ulaşan ikili ticaret açığını yeniden yapılandırma yollarına ilişkin zorlu görüşmelerle aynı döneme denk gelecek. Bu arada, AB hükümetleri ve yasa koyucuları, Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen'in yıl sonuna kadar kabul edilmesini istediği sanayi yasasının metni üzerinde mücadele ediyor.
Anlaşma, Berlin ve Paris'in aşırı sağcı lider Marine Le Pen'in gelecek yıl Macron'un yerine geçme olasılığıyla boğuştuğu bir dönemde geliyor. Bu senaryonun AB düzeyinde ortak çalışmayı önemli ölçüde zorlaştırması bekleniyor.
Macron ve Merz, Çok Yıllı Mali Çerçeve olarak bilinen bloğun bir sonraki yedi yıllık bütçesinin sonuçlandırılması da dahil olmak üzere AB önceliklerinde anlaşmaya varma sözü verdi. Ancak bu önlemlerin aciliyetini, yavaşlayan Avrupa ekonomisini hızla kurtarmanın bir yolu olarak sundular.
Buna rağmen, Macron'un görev süresi sınırlamaları nedeniyle aday olamayacağı gelecek yılki Fransa cumhurbaşkanlığı seçim kampanyası, bütçe anlaşmasına ulaşma penceresini birkaç ay içinde kapatabilir. Anketlerde önde giden Le Pen, seçilmesi halinde Paris'in AB bütçesine yaptığı katkıları önemli ölçüde azaltma sözü verdi.
Le Pen'in partisi Ulusal Birlik'ten bir sözcü, Fransız-Alman müzakereleriyle ilgili bir soruya, partinin seçim platformunu sonbaharda açıkladığında Fransız-Alman ilişkilerine dair vizyonunu paylaşacağını söyledi. Aşırı sol aday Jean-Luc Mélenchon ise sosyal medyada, Paris ile Berlin arasında yapılacak herhangi bir anlaşmanın yalnızca Macron'u bağlayacağını, Fransa'yı veya bir sonraki liderini bağlamayacağını belirtti.
Almanya ve güçlü otomotiv endüstrisi, 2035'ten itibaren yeni içten yanmalı motorlu araçların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması planının hafifletilmesi için uzun süredir baskı yapıyor. Otomobil üreticilerine daha fazla esneklik sağlanması ve alternatif yakıtların daha büyük bir rol oynaması gerektiğini savunuyorlar.
Fransa ise bu hedefi uzun süredir Avrupa Yeşil Mutabakatı'nın temel taşı olarak savunuyor. Ancak Macron, bloğun yeşil gündeminin bazı bölümlerine giderek daha fazla eleştirel yaklaşıyor ve Paris, Avrupa tedarik zincirlerini ve yerel üretimi güçlendiren üreticilere daha fazla esneklik sağlanmasına sıcak baktığının sinyalini verdi.
En sert anlaşmazlık ise Endüstriyel Hızlandırma Yasası ile ilgili. Fransa'nın ekonomi komiseri Stéphane Séjourné tarafından desteklenen sanayi yasa tasarısı, Avrupalı şirketlere kamu ihalelerinde ve sübvansiyon programlarında öncelik verecek. Almanya ise bürokratik engeller yaratabileceğinden veya önemli ticaret ortaklarını rahatsız edebileceğinden endişe ettiği hükümlere çekince koyuyor.
Bloğun ticari taahhütleriyle çatışmayı önlemek için Avrupa Komisyonu, yeni kuralların faydalarının AB dışındaki bir grup 'güvenilir ortağa' da genişletilmesini önerdi. Bu ortakların malları, henüz belirlenecek bir dizi kritere uymaları halinde 'Avrupa'da Üretildi' olarak nitelendirilebilecek. Almanya daha önce Birleşik Krallık veya Kanada gibi müttefiklerin dahil edilmesini isterken, Fransa başlangıçta 'Avrupa'da Üretildi' etiketini AB'nin 27 üye ülkesiyle sınırlamak ve daha sonra her bir durumu ayrı ayrı değerlendirerek genişletmek istiyor.
Martin, "'Avrupa'da Üretildi' etiketi, yalnızca ürün Avrupa'da üretilmişse anlamlıdır," dedi.