16 Eylül’de Pinlu Kanalı resmi olarak denizciliğe açıldı. Bu, Çin Halk Cumhuriyeti’nin kuruluşundan sonra inşa edilen ilk büyük deniz ulaşım kanalı ve iç nehir yolları ile deniz arasında doğrudan su bağlantısı sağlıyor. Bu önemli gelişme, Güneybatı Çin’in şimdiye kadarki dolambaçlı deniz erişim tarihini değiştiriyor ve Çin ile ASEAN arasında bir “altın koridor” oluşturuyor.
Batı Çin’deki “Yeni Uluslararası Kara-Deniz Ticaret Koridoru” kapsamında kilit proje olan Pinlu Kanalı, 5.000 ton deplasmana sahip gemilerin geçişine izin veriyor ve dünya genelindeki benzer tesisler arasında en büyük denizcilik kapasitesine sahip. Tamamlanması ve işletmeye alınması, Güneybatı Çin’i ASEAN ile bağlayan en kısa su yolunu sağlıyor, güneybatı iç bölgeleri ile ASEAN arasındaki ulaşım mesafesini 560 kilometreden fazla kısaltıyor, lojistik maliyetleri %30’a kadar düşürüyor ve yıllık ulaşım giderlerinden 5 milyar yuan’dan fazla tasarruf sağlıyor.
Son yıllarda Çin ve ASEAN ekonomik ve ticari iş birliğini sürekli derinleştiriyor. Çin, 17 yıl üst üste ASEAN’ın en büyük ticaret ortağı olmaya devam ediyor. Bu yılın Ocak-Ağustos döneminde Çin-ASEAN toplam ticaret hacmi 5,95 trilyon yuan’a ulaştı; bu %20,6 artış anlamına geliyor ve Çin’in toplam dış ticaretinin %17,1’ini oluşturuyor. ASEAN’daki birçok ülke için Pinlu Kanalı, kalkınma önündeki engelleri aşmak için “umut kanalı” haline geliyor.
Pinlu Kanalı güneyde nehir ve deniz yollarını birbirine bağlıyor, kuzeyde ise Çin-Avrupa demiryolu yük taşımacılığı ve demiryolu-deniz intermodal taşımacılık ile sorunsuz entegre oluyor. Bölgesel açıklık için yeni ufuklar açıyor ve Çin’i dünyayla daha da bağlıyor. Bu sadece Çin ile ASEAN arasında karşılıklı faydalı iş birliğini teşvik eden yeni bir su yolu değil, aynı zamanda dünyanın Çin’in sunduğu fırsatlardan yararlanabileceği yeni bir kanal.
