İtalyan Titanik'i diye bir şey duydunuz mu? Derler ki tarih asla tekerrür etmez. Ama İngiliz yolcu gemisi Titanik'in batışıyla süper lüks gemi Andrea Doria arasında fazlasıyla ilginç tesadüfler var. İki gemi de döneminin en pahalı deniz araçlarıydı, ikisinde de çarpışmadan önce müzik çalıyordu ve her iki vakada da ihmal vardı.
25 Temmuz 1956'da lüks İtalyan yolcu gemisi Andrea Doria, Atlas Okyanusu kıyıları açıklarında battı. Bu trajedi sadece denizciliği değiştirmekle kalmadı, aynı zamanda denizde kaderin kaptan köşkünde alınan kararlarla şekillendiğini kanıtladı.
O Kader Gecesi
Atlas Okyanusu'nun üzerindeki gece yoğun, nemli ve griydi. Nantucket Adası açıklarında kalın bir sis okyanusu görünmez bir perde gibi sarmıştı. İtalyan filosunun gururu olan 213 metrelik süper lüks gemi Andrea Doria'nın bordasında caz çalıyordu. Şampanya kadehleri tokuşuyor, 1700'den fazla yolcu New York'a yanaşmadan önceki son gecelerini kutluyordu.
Tıpkı Titanik gibi Andrea Doria da sıradan bir gemi değildi. Sanat eserleri, üç açık yüzme havuzu ve döneminin en modern radarlarıyla donatılmış yüzen bir saraydı. Batmaz olarak kabul edilen gemi, savaş sonrası İtalyan rönesansının ve özgüveninin simgesiydi.
Gemideki hiç kimse, karşı yönden aynı sisi 18 deniz mili hızla yararak gelen İsveç yolcu gemisi Stockholm'ün onlara doğru yaklaştığından şüphelenmiyordu.
İki kaptanın da henüz bilmediği şey, birkaç dakika içinde kaderlerinin ve radar ekranlarındaki iki hatalı okumanın çarpışmasının, Titanik'ten sonra 20. yüzyılın en büyük deniz dramasını yaratacağıydı.
Çarpışmadan Saniyeler Önce
Saat 23:10'da Atlas Okyanusu'nun sessizliği paramparça oldu. Stockholm'ün pruvası -buz kırmak için özel çelikle güçlendirilmişti- dev bir bıçak gibi Andrea Doria'nın sancak tarafına saplandı. Metal sağır edici bir gıcırtıyla büküldü, kameralar saniyeler içinde ezildi ve deniz suyu makinelere hücum etti.
Darbe o kadar ölümcüldü ki Andrea Doria anında 18 derecenin üzerinde tehlikeli bir yatış yaptı.
Kâbus başladı. Devasa eğim nedeniyle İtalyan gemisindeki filikaların yarısı tamamen kullanılamaz hale geldi - havada asılı kaldılar ya da gövdeye sıkıştılar. Eğer bu 44 yıl önce Titanik'te olmuş olsaydı, binlerce kişi için ölüm fermanı olurdu.
Ama burada tarih farklı bir yol izledi.
Adamlarını Terk Etmeyi Reddeden Kaptan
Andrea Doria'nın köşkünde Kaptan Piero Calamai duruyordu - iki dünya savaşı gazisi, demir disiplinli ve ölçülemez bir onur sahibi bir adam. Gemisinin ölmekte olduğunu anladığında paniğe kapılmadı.
Calamai SOS sinyali gönderdi ama daha fazlasını yaptı - tarihin en kusursuz kurtarma operasyonlarından birini organize etti. Mürettebatı kaçmadı, yolcuların yanına gitti. Çocuklara yardım etti, korkmuş kadınları indirdi ve kaptan, geminin ortak mezar olma tehdidi altında bizzat tahliyeyi yönetti.
Aynı zamanda hasarlı İsveç gemisi Stockholm'ün kaptanı Harry Gunnar Nordenson, kendi gemisinin pruvası ezilmiş olmasına rağmen, boğulan İtalyanları almak için tüm filikaların indirilmesini emretti.
Fransız yolcu gemisi Ile de France da felaket bölgesine yöneldi. Fransız kaptan trajedinin boyutunu görünce tarifeleri tamamen hiçe saydı ve tüm kaynaklarını kurtulanları toplamak için seferber etti.
Acı Bilanço ve Gerçek Bir Mucize
Korkunç darbeye rağmen, Andrea Doria'daki toplam 1706 kişiden 1660'tan fazlası kurtarıldı. İtalyan gemisinde 46, Stockholm mürettebatından ise 5 kişi hayatını kaybetti - çoğunlukla çarpışma anında.
Yerel kayıtlar bugün bile 14 yaşındaki Linda Morgan'ın mucizevi kurtuluşunu anlatır. Çarpışma sırasında Stockholm'ün pruvası onu İtalyan kamarasındaki yatağından fırlatıp doğrudan İsveç gemisinin ezilmiş güvertesine attı. Ama sanki Tanrı tarafından korunuyormuş gibi hafif yaralarla kurtulurken, ne yazık ki kız kardeşi ezilen kamarada hayatını kaybetti.
26 Temmuz sabahı, okyanusla 11 saatlik mücadelenin ardından Kaptan Calamai köşkte yapayalnız kaldı. Batan gemisini terk etmeyi reddetti. Ancak subaylarının, onunla birlikte kalıp batacakları yönündeki kesin ültimatomu, gözyaşları içinde son filikaya binmesine neden oldu.
Saat 10:09'da Andrea Doria, Atlas Okyanusu'nun dibine tamamen battı.
Romantik Bir Dönemin Sonu
Andrea Doria'nın batışı, klasik transatlantik yolcu gemilerinin son büyük felaketiydi.
Okyanus devlerinin Eski ve Yeni Dünya arasındaki tek köprü olduğu bir dönemin sonunu işaret etti. Trajedi, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün güvenlik kurallarını tamamen yeniden gözden geçirmesine neden oldu. Yakın gemiler arasında zorunlu radar iletişim frekansları getirildi. Radar sistemlerinin kullanımına yönelik eğitim tamamen değiştirildi çünkü her iki subayın da rotaları yanlış okuduğu ortaya çıktı.
Yolcu gemilerinin yapısı, filikaların bir daha asla bloke olmaması için değiştirildi.
Sadece iki yıl sonra, 1958'de jet motorlu Boeing 707'nin ilk transatlantik ticari uçuşu, okyanus gemilerinin egemenliğine son verdi.
Bugün Andrea Doria, Nantucket açıklarında 75 metre derinlikte yatıyor ve dalgıçlar tarafından 'Dalışın Everest'i' olarak adlandırılıyor. Batışının hikâyesi ise tarihe bir felaket anlatısı olarak değil, kaptanlık onurunun, cesaretin ve kurtarılan insan hayatının ne anlama geldiğine dair ebedi bir örnek olarak geçti.
