Hemus Otoyolu ile ilgili yeni bir kriz çıktı. En çok beklenen otoyolun yapımına başlanmasının üzerinden yarım yüzyıldan fazla zaman geçmesine rağmen devlet bir kez daha engelle karşı karşıya. Strajitsa belediyesi Kamen köyü yakınındaki 7. lotun bir bölümünün güzergahı, başlangıçta planlanan hattı tehdit eden heyelan süreçleri nedeniyle taşınmak zorunda. Yol Altyapı Ajansı, köyün kuzeyinden geçecek 9,5 kilometrelik yeni bir çevre yolu öneriyor. Değişiklik yeni proje ve idari işlemler anlamına geliyor, ancak inşaatın kesin başlangıç tarihi hâlâ yok.
En kaygı verici olan nokta sorunun yeni tespit edilmemesi. Sorun daha önce biliniyordu. Ağustos 2018’de Geozashita – Pleven, bölgedeki kararsız araziler için görüş hazırlamıştı ve heyelan süreçlerine ilişkin bilgiler yıllardır mevcuttu. Belgelerin gösterdiğine göre ilk güzergah, Çeşmedere mevkiindeki heyelan bölgesinden geçiyordu. Jeolojik koşullar otoyolun birkaç metre yanına kaydırılmasına izin vermiyor, bu yüzden daha geniş bir çevre yoluna ihtiyaç var.
Yol Altyapı Ajansı’nın yeni önerisi 12 Ekim 2026 tarihinde Çevre ve Su Bakanlığı’na sunuldu ve otoyolun orta alt bölümü 7.2’yi ilgilendiriyor. Sorunlu bölgede başlangıçta öngörülen yaklaşık 7,8 kilometrelik hat yerine 9,5 kilometrelik yeni bir kesit öneriliyor. Böylece güzergah yaklaşık 1,7 kilometre uzuyor ve bazı yerlerde eski koridordan kuzeyde en fazla 2,8 kilometre kayıyor. Bu iki farklı büyüklük; uzunluktaki artış ile iki proje varyantı arasındaki mesafe.
Yatırım önerisine göre otoyol Kamen’deki konut binalarından yaklaşık 550 metre mesafeden geçecek ve köyün imar sınırına girmeyecek. Mevcut yol ağıyla bağlantı sağlayacak “Gor ski Senovets” ve “Kamen” olmak üzere iki yol kavşağı planlanıyor. Belediye, cumhuriyet ve tarım yollarının kesişiminde değişiklikler gerekecek. Proje müelliflerinin yerel trafiğin geçişi için tesisler öngörmesi ve elektrik ile diğer teknik altyapının olası yeniden inşasını planlaması gerekiyor.
Yeni güzergah belirlense de gerçek inşaat hâlâ uzak. Değiştirilen kesit için hâlâ hazırlanmış ve onaylanmış ayrıntılı imar planı – parsellenme planı – yok. Ardından çevresel görüşmeler, proje çalışmalarının tamamlanması, gerekli taşınmazların kamulaştırılması ve yapı ruhsatının verilmesi gerekiyor. Bu işlemlerin her biri zaman istiyor ve şimdiye kadar değiştirilen projenin kesin maliyetinin açıklanması yapılmadı.
Yedinci lot’taki zorluklar komşu sekizinci kesimi de etkileyebilir. Eylül ayında bölgesel bakan Ivan Shishkov, 7. lotun yeniden projelendirilmesinin bir sonraki kesimde değişiklikleri zorunlu kılabileceği konusunda uyardı. Bu nedenle Bölgesel Kalkınma ve Bayındırlık Bakanlığı, yedinci lotun güzergahı kesin olarak netleşmeden sekizinci lotun inşaatına başlanmasını öngörmüyor. O dönemki değerlendirmelere göre gerekli işlemler başarıyla tamamlanırsa bu kesimlerdeki gerçek çalışmalara bir yıl ya da bir buçuk yıl sonra başlanabilir.
