Savcı, ölümcül kazanın tek nedeninin Binbaşı Petko Dimitrov’un hatası olduğuna karar vermişti, ancak Askeri Temyiz Mahkemesi soruşturmanın durdurulmasına ilişkin kararını iptal etti.
Binbaşı Petko Dimitrov ve Üsteğmen Ventsislav Dunkin’in ölümüne ilişkin davada savcı, ölümcül kazanın yalnızca uçuş komutanının hatalarından kaynaklanıp kaynaklanmadığını, yoksa Graf Ignatievo hava üssündeki kontrol görevlilerinin de katkısı olup olmadığını yeniden araştırmak zorunda. Bu durum, ceza soruşturmasının durdurulmasına ilişkin kararı iptal eden Askeri Temyiz Mahkemesi’nin kararından anlaşılıyor.
Dimitrov ve Dunkin, açık uçuş günü için yapılan genel prova sırasında tam iki yıl önce, 13 Eylül 2024’te hayatını kaybetti. İkili saat 12.17’de eğitim-uçuş uçağı L-39ZA "Albatros" ile havalandı. "10/7" olarak bilinen "10 üzeri yedinci derece" manevrasını gerçekleştirmeleri gerekiyordu; bu, alçak irtifa uçuşu ve karmaşık akrobasi unsurlarının birleşimiydi – eğik yarım ton, looping, eğik looping, 1/2 Küba sekizlisi, yükselen aileron tonları. Uçuşu Petko Dimitrov yönetti, Ventsislav Dunkin ikinci kabindeydi ve ona destek vermesi gerekiyordu. Bir noktada uçuş kontrol görevlileri uçağın izin verilenin altında irtifada figürler yaptığını fark etti, bunlardan birine kuleye çıkıp Dimitrov ve Dunkin’e görevi durdurmaları yönünde talimat vermesi emredildi, ancak uçak yere çarptı. İki pilot olay yerinde öldü.
Bir yıl dokuz ay süren soruşturma kapsamında davanın savcısı Binbaşı Hristo Anchev, kazadan yalnızca Petko Dimitrov’un sorumlu olduğu sonucuna vardı; çünkü Binbaşı, ölümcül figüre yerden 68 m yükseklikte ve saatte 455 km hızla başlamış, öngörülen minimum 200 m ve saatte 620 km’nin altında kalmıştı. Eğitim güvenliğini takip eden askerlerde kusur görmedi ve süreci kapattı. Kararda "Uçuş vardiyasının başındaki kişi ve uçuşların yönetiminde görevli diğer personel gerçek zamanlı bilgi almıyor ve olanı engelleyemezdi" denildi. Filibe’deki askeri mahkeme bu görüşü doğru buldu, ancak Binbaşı Dimitrov’un yakınları itiraz etti.
Askeri Temyiz Mahkemesi heyeti olayda açıklığa kavuşturulması gereken noktalar bulunduğuna inanıyor. Kararda "Savcı, 10/7 egzersizinin güvenli şekilde icrası için özellikle minimum güvenli irtifanın korunması ve icra sırası bakımından kimlerin/ hangi görevlinin sorumlu olduğu sorusuna yanıt vermedi. Böylece devlet savcılığı temsilcisi, iki pilotun ölümünün uçuş sırasında hava trafiği yönetimi organlarının olası ihlalleriyle nedensel bağlantıda olup olmadığını derinlemesine incelemedi; yani kontrol görevlilerinin denetimindeki bir bölgede mürettebatın neden ölümcül uçuşun hiçbir aşamasında uçuş düzeni, sırası ve rejimi ile güvenlik önlemlerine, özellikle minimum güvenli irtifaya uymasına izin verildiği" belirtildi.
Karar kesin.
