Basra Körfezi'ndeki havayolu şirketleri, dünya bölgede güvenilir bir barış anlaşmasını beklerken pazara geri dönüyor, Reuters bildiriyor.
Ortadoğu, ABD ve İsrail ile İran arasındaki çatışma nedeniyle ciddi darbeler alan en büyük havayolu taşıyıcılarından bazılarına ev sahipliği yapıyor. Son aylardaki İran'ın drone ve füze saldırıları havalimanlarını kapanmaya zorladı ve bölgedeki rotaları değiştirdi.
Flightradar24 verilerine göre, önde gelen Basra Körfezi havayollarının toplam uçuş sayısı, çatışmanın başladığı 27 Şubat'tan bir gün önceki seviyenin yaklaşık %82'sine ulaştı. Son günlerde Gulf Air ve Kuwait Airways'in uçuşları bu seviyenin %100'ünü bile aştı.
En büyük üç havayolu olan Emirates, Qatar Airways ve Etihad, savaş öncesi seviyelerin %90 veya daha fazlasında operasyon yapıyor. Etihad ve Qatar Airways'in uçuşları sadece bir ay önce %40-50'ye düşmüştü. Filosunun bakımına önemli yatırım yapan Emirates, daha yüksek bir operasyon seviyesini sürdürmeye devam ediyor.
Neredeyse dört aylık çatışmanın ardından Çarşamba günü ABD ile İran arasında geçici bir anlaşmanın imzalanması ve İsviçre'de devam edecek müzakerelerle birlikte, Basra Körfezi havayollarına yönelik iyimserlik önemli ölçüde artıyor.
Aviation Strateji Yönetim Ortağı James Halsted, askeri eylemlerin sona ermesinin bölgedeki hava koridorlarının yeniden açılmasına izin vereceğini ve yerel taşıyıcıların operasyonlarını tamamen yeniden başlatmalarına olanak tanıyacağını söyledi.
Güvenlik Sorunları
İran'daki çatışma sırasında drone saldırıları, Basra Körfezi'ne giden ve gelen uçakları rota değiştirmeye zorlayarak yolcu ve mürettebat güvenliğini sınırladı ve uçuşları birkaç güvenli koridora sıkıştırdı.
Birçok Avrupa ve Asya havayolu bölgeye uçuşlarını durdurdu ve birçok uyarı yürürlükte kalmaya devam ediyor. Ancak Avustralya, birkaç Ortadoğu ülkesine yönelik seyahat tavsiyelerini hafifletti; bu, bölgenin önemli bir geçiş merkezi olarak toparlanması için olumlu bir işaret.
AB Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), ilgili riskler nedeniyle bölgeye uçuş uyarısını yürürlükte tuttu. Ajans Reuters'e, son gelişmeler ışığında uyarılarını gözden geçireceğini ve bölgeyi 'çatışma bölgesi' olarak tanımladığını söyledi. Ancak gerginliğin azalmasının sivil havacılık için kalıcı bir risk azalmasına yol açıp açmayacağını değerlendirmek için 'çok erken' olduğunu vurguladılar.
Etkiler Körfez'in Ötesine Yayılıyor
Petrol zengini Basra Körfezi, son yıllarda otellere, havalimanlarına ve etkinliklere ciddi yatırımlar yaparak küresel bir ulaşım merkezi ve turistik destinasyon olarak konumunu güçlendirmeye çalışıyor. Hava sahasının tamamen açılması, Basra Körfezi ekonomilerinin önemli ölçüde büyümesini sağlamalıdır.
Emirates İcra Direktörü Tim Clark, geçtiğimiz hafta Reuters'e yaptığı açıklamada, şirketin yolcuların güvenlik ve güvenilirlik konusundaki endişelerini gidermeye odaklanacağını söyledi. Flightradar24 verileri, Dubai merkezli havayolunun çatışma öncesi uçuş hacminin %86'sına ulaştığını gösteriyor.
Etihad, Temmuz-Aralık ayları arasında Abu Dabi'yi ziyaret edenlere ücretsiz seyahat sağlık sigortası sunuyor.
Gulf Air ve Etihad'ın uçuşları Şubat ayı seviyelerinin %93'üne ulaşırken, Kuwait Airways %86 ve Qatar Airways %87'ye ulaştı. Air Arabia ve Flydubai'nin uçuşları savaş öncesi seviyelerin sırasıyla %75 ve %57'sinde daha düşük seyrediyor.
Çatışmanın etkileri Basra Körfezi'nin ötesinde önemli alanları kapsıyor. Düşmeye başlayan jet yakıtı fiyatlarındaki keskin artış havayollarını zorladı, Avrupa ve Asya'da programları aksadı ve taşıyıcılar uçakları hizmetten çekip makinelerini yeniden konumlandırmak için uzun 'amaçsız uçuşlar' gerçekleştirdi.
Küresel hava trafiğinin yaklaşık %85'ini kontrol eden 370'ten fazla havayolunu temsil eden Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), İran'daki çatışma nedeniyle sektörün 2026 kâr tahminini yarı yarıya düşürdü. Şimdi toplam net kâr beklentisi 23 milyar dolar; bu, önceki 41 milyar dolarlık tahminin ve 2025'te gerçekleşen 45 milyar dolarlık kârın önemli ölçüde altında.
