En yakın arkadaşı Aleksey Leonov, Aleksandr Aleksandrov'un yedeğine, soruşturmada saniyelerin tahrif edildiğini anlattı: Kendisi 3 yazmış, sonra bunlar 30 olmuş.
Krasimir Stoyanov, uzaya çıkmaya cesaret eden ve imkansızı başarıp araca geri dönmeyi başaran ilk insan olan Leonov tarafından bizzat eğitildi.
Kozmonotluk mesleğinde acı bir paradoks vardır. Adamlar bir buçuk yıl boyunca birlikte antrenman yapar, aynı santrifüjlerde döner, aynı zorluklarla baş eder, gemideki her düğmeyi ezberler, kalkıştan inişe kadar neredeyse her dakika ne yapacaklarını bilirler. Uçuş arifesinde sadece bir isim okurlar. Ama kimse kırgın değildir - bu oyunun kurallarıdır.
Krasimir Stoyanov, Aleksandr Aleksandrov'la omuz omuza yörüngeye giden yolun tamamını katetti. Haziran 1988'de fırlatma rampasında Aleksandrov yerini aldı. Bugün, ikinci kozmonotumuz gökyüzünde parlak bir yıldız haline gelmişken, meslektaşından Kozmos'taki efsanevi isimlerle epik karşılaşmalarını anlatmasını istedik.
Krasimir Stoyanov, 24 Ocak 1961'de Varna'da, Yuri Gagarin'in insanlığa uçsuz bucaksız uzayın kapılarını açmasından birkaç ay önce doğdu. 1979-1984 yılları arasında gemi inşası okudu ama bakışları dalgalara değil gökyüzüne yönelmişti. Bu yüzden Dolna Mitropoliya'daki "Georgi Benkovski" Yüksek Hava Harp Okulu'ndan mezun oldu ve 1984'ten itibaren savaş uçağı uçurdu. Gençti, fiziksel olarak dayanıklıydı, kusursuz bir uçuş okuluna sahipti - tam da Kozmos için gereken profildi. Her şey neredeyse bir şaka gibi başladı. 1986'da Balçık'ta müstakbel kozmonotun kardeşi Plamen Aleksandrov'la birlikte görev yaparken şanslarını denemeye karar verdiler.
Krasimir Stoyanov sağda, Aleksandr Aleksandrov solda. İkisi Sovyet meslektaşlarıyla birlikte.
Ancak bu kolaylığın ardında ilginç bir ayrıntı gizlidir. Evrak verme hakkına sahip birçok deneyimli havacı vazgeçer - muayenelerde kendilerinde küçük bir kusur bulunacağından ve bunun onları sonsuza dek uçuştan mahrum bırakacağından korkarlar. Onlar için Kozmos bir cezbedicidir ama gökyüzü daha güvenlidir ve çok az kişi birini diğerine karşı riske atmaya cesaret eder. Bu nedenle, Hava Kuvvetleri Komutanı isteklilerin rapor verebileceğini duyurduğunda, Stoyanov raporunu sundu ve seçim makinesi dönmeye başladı.
Testler acımasızdır ve yazın ortasında başlar. Temmuz sonundan Eylül'e kadar adaylar antrenman yapar ve bir dizi sınavdan geçer. Sokolniki'deki Merkez Bilimsel Araştırma Hastanesi'nden bir komisyon gelir, ardından psikolojik testler yapılır. Bu filtreden sadece on kişi kalır. "Glavkosmos" (bugünkü "Roskosmos") uzmanları çemberi dörde indirir. Aralık sonunda bu dörtlü, kimin havacı, paraşütçü veya kozmonot olabileceğine dair en yüksek merci olan SSCB Merkez Bilimsel Araştırma Hastanesi'ne gider. Plamen Aleksandrov'un elendiği işte orada kararlaştırılır. Geriye üç kişi kalır - Dolna Mitropoliya filosundan eğitmen Nikolay Raykov, Aleksandr Aleksandrov ve Krasimir Stoyanov. Yeni bir emir çemberi, Yıldız Şehri'ne devam edecek sadece iki kişiye daraltır.
10 Ocak 1987'de Aleksandrov ve Stoyanov, Yuri Gagarin Kozmonot Eğitim Merkezi için Moskova'ya uçtu. Yıldız Şehri'nde kimse ana ve yedek ekipten bahsetmiyordu.
"Birinci ve ikinci olarak adlandırılıyorduk," diye açıklıyor Krasimir Stoyanov. "Bu, ikincideysen uçmayacaksın anlamına gelmiyordu." Eğitimler zorluydu. Ekipler, motorların ateşlenmesinden yere iniş ve Dünya'ya dönüşe kadar her durumu deneyimliyordu. Hiçbir şey atlanmıyordu çünkü yörüngede hatalar ve gözden kaçırmalar affedilmez.
Krasimir Stoyanov uçuşa son ana kadar hazırlanıyor.
"Zor ama her şeyin üstesinden gelmelisin," diyor Stoyanov.
Eğitimlerinden gerçek bir efsane sorumluydu: Aleksey Leonov, uzaya çıkmaya cesaret eden ilk insan. Stoyanov ve Aleksandrov'la neredeyse sürekli birlikteydi, onlara tavsiyeler veriyor, yardım ediyor ve fikirler sunuyordu.
"Gençtim ve bu kadar üst düzey bir figürden bu tür bir işbirliği beklemiyordum," diye itiraf ediyor Stoyanov gülümseyerek. "Fantastik ve güzeldi. Kader bana, Sovyet uzay fatihlerinin ilk birliğiyle çalışma lütfunu verdi."
Leonov'un biyografisi sayısız kozmonot nesline ilham verdi, ancak Stoyanov bu biyografiden unutulmaz anları birinci ağızdan duyduğu için anlatabilecek durumda.
Aleksey Leonov - uzaya çıkan ilk insan, 85 yaşında vefat etti. İki kez SSCB Kahramanı. 1975'te Soyuz-Apollo programına katıldı.
18 Mart 1965'te, Voskhod 2 görevi sırasında, Sovyet pilot tarihte ilk kez araçtan dışarı çıkmaya cesaret etti. Kimse vakumun ona ölümcül bir tuzak hazırladığını bilmiyordu. Uzay giysisi bir balon gibi şişmeye ve giderek sertleşmeye başladı. Bir noktada kozmonot artık ellerini ve ayaklarını hareket ettiremez hale geldi. Talimatlara göre kilit odasına ayakları önde girmesi gerekiyordu ama ortasına geldiğinde sıkışıp kaldı. Şişmiş giysiyle daha ileri gitmesi mümkün değildi. O anda yaratıcı Leonov, talimatlara göre kesinlikle yasak olan bir şey yaptı. Valfi hafifçe açtı ve oksijenin bir kısmını yavaşça boşalttı. Amaç, giysinin hacmini azaltmaktı, ancak bu onu boğulma ve dekompresyon gibi muazzam bir riske maruz bırakıyordu.
"İnanılmaz bir şey yapıyor, ayakları yerine başını öne doğru sokmaya karar veriyor ve bunun için dar silindirin içinde yüz seksen derece dönüyor," diye açıklıyor Stoyanov hayranlıkla. Leonov, bir kazan ya da fıçıya sıkışmış bir akrobat gibi hareket ediyordu.
"Nasıl başardığı gerçek bir hayal," diye ekliyor Stoyanov. "Kimse o dakikalarda bu kahramanın kaç kilo verdiğini ölçmedi."
Böylece konuşma, Leonov'un en yakın arkadaşı, uzaya çıkan ilk insan Yuri Gagarin'in 27 Mart 1968'de nasıl öldüğünü hiç öğrenip öğrenmediğine geliyor. O ve Leonov birbirlerine "kardeşim" diye hitap ediyorlardı. Süperstarlardı, SSCB'nin her yerine ve yurtdışına birlikte gidiyorlardı - herkes en cesurların en cesuru olan bu iki ilk insanı görmek istiyordu. Muhtemelen ziyaretleri, Gagarin'in eğitmeni Vladimir Seryogin'le birlikte bir MiG-15 eğitim uçağıyla yaptığı uçuşta ölmeseydi daha uzun sürecekti. O zamanlar resmi versiyon tekti. O gün komşu pistte olan ve felaketin sağır edici gök gürültüsünü duyan Leonov'un anlattıklarıysa bambaşka. Krasimir Stoyanov, davayla ilgili çalışan bazı kişilerle konuşma nadir fırsatına sahip olmuş.
"Gagarin'le ilgili gerçekler %95 oranında toplandı," diye anlatıyor Stoyanov. "Böyle bir şey hayatta nadiren olur." Bir ayrıntıdan bahsediyor: "Uçuştan önceki sabah Gagarin'in belgelerini unuttuğu ortaya çıktı. Herkes onu kimsenin durdurmayacağına, herkesin onu tanıdığına dair temin etse de o titiz olmak istedi: 'Hayır, kurallara uymalıyım,' diye yanıtladı ve belgelerini almak için evine geri döndü."
Kitabı "Ayın İki Yüzü"nde olduğu gibi Krasimir Stoyanov'a da Leonov, gizliliği kaldırılmış dava notlarını inceledikten sonra, yetkisiz bir uçağın, muhtemelen bir Su-15'in, bulutların içinde Gagarin'in makinesine çok yaklaştığını öğrendiğini açıkladı.
"(Gagarin'in) ölümünün kesin nedeni, bulutun 400 metre altına inen, art yakıcıyı devreye sokan ve Gagarin'i fark etmeden ilerleyen pilottu," diye belirtiyor Leonov kitabında. "Bu bir Su-15 uçağıydı, ses hızıyla 10-15 metre mesafeden geçti ve egzoz akımı Gagarin'in uçağını alabora etti."
Krasimir Stoyanov'a göre durum dar bir şeritte gelişmiş. Kalkışta bulutların alt sınırı yaklaşık 900 metre olarak ölçülmüş ancak gerçekte daha düşük çıkmış.
"Süpersonik savaş uçakları arkalarında, daha küçük bir uçağı alabora edebilecek görünmez bir hava girdabı bırakır," diye açıklıyor Krasimir Stoyanov. "Gagarin ve Seryogin tam da böyle bir tuzağa düştüler."
Stoyanov'a göre bir uçak böyle bir girdaba yakalandığında, mürettebatın yönünü bulmak ve hava akımından kurtulmak için belirli bir yüksekliğe ihtiyacı vardır. Ne yazık ki Gagarin ve Seryogin'in 100 - en fazla 120 metre eksikleri vardı. Hayata bu kadar yakındılar. Stoyanov'a göre Birinciyle uçan eğitmen bir SSCB kahramanıydı.
Yuri Gagarin
"En deneyimli ve her durumda pişmiş pilotlardan biri, test pilotu, birinci sınıf," diye vurguluyor Bulgar pilot. "Çoğu zaman deneyimli havacılar, önce makineyi kurtarmak için savaştıkları ve ancak ondan sonra kendilerini kurtardıkları için kritik saniyeleri kaybederler. O Mart gününde de benzer bir şey olduğunu varsayıyorum."
Leonov kitabında, kontrol kulesine yakın olduğunu belirtiyor. "Çift patlama ve süpersonik ses duyduk," diye açıklıyor. "Patlama ve süpersonik ses arasındaki aralık 1,5 ila 2 saniyeydi." Anında bunların iki farklı nesneden geldiğini değerlendirdi. İşte en çarpıcı detay burada ortaya çıkıyor.
Krasimir Stoyanov, Leonov'dan bizzat soruşturmada bir rakamın tahrif edildiğini öğrendi. "Leonov raporu kendisi yazmıştı ve Gagarin'in uçağıyla bağlantının kesilmesinin kaç saniye sürdüğünü hatırlıyor," diye açıklıyor pilot. "3 saniye olarak belirtti ve sonradan bir şekilde 30 olduğunu öğrendi."
On yıllar sonra arşivlerin gizliliği kaldırıldığında, sayılan anlar tahrif edilmişti - onlarcaya dönüştürülmüştü. Ancak fark önemsiz bir ayrıntı değil. Muhtemelen bu şekilde, Gagarin ve Seryogin'in uçağıyla aynı bölgede aynı anda bir savaş uçağının uçmasına izin verildiği gerçeğini önemsiz gösterme girişiminde bulunuldu. Evet, onlar gecikmeli havalandılar ama yine de bir tür koordinasyon olması ve aynı bölgede bu tür kesişmelere izin verilmemesi mantıklıydı. Mantık, saniyelerin artırılmasıyla diğer uçağın onlarca kilometre uzakta olduğu izlenimi yaratmak ve böylece Gagarin ile Seryogin'in felaketinin tek nedenini silmekti. Savaş uçağı pilotunun rotadan sapması durumunda bunun bir hava holiganlığı olup olmadığı hiçbir zaman netleşmedi.
"Sanırım yönetim, bir hayatın daha mahvolmaması için bu zor kararı aldı," diye anlatıyor eski bir askeri pilot ve komutan olan Nikola Kalev. "Bir düşünün, savaş uçağı pilotu kahramanın, herkesin sevdiği Gagarin'in ölümüne sebep olduğunu öğrenseydi, muhtemelen bir trajedi daha yaşanırdı. Bunun kime faydası olurdu?"
Zanaatın içine ne kadar girilirse, yaşamla ölüm arasındaki ince çizgi o kadar net görülür. Stoyanov bu çizgiyi, cehennemden geçip geri dönen insanların hikayelerinden çok daha iyi bilir.
Georgi İvanov ve Nikolay Rukavişnikov'un tarihi uçuşunu asla unutmayacak. İkisi, Soyuz gemisini yörünge istasyonuna kenetleyemedi çünkü istasyondan 3 km önce motor arızalandı.