Boeing 737 MAX ile ilgili yeni bir sorun ortaya çıktı. ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), 453 Boeing 737 MAX uçağında zorunlu denetim yapılmasını önerdi. Kurum, yolcu koltuklarının bir kısmının doğru monte edilmemiş olabileceğine dair bir ihbar aldı.
Düzenleyici kuruma göre sorun uçağın yapısıyla değil, koltukların kabin içindeki raylara sabitlenme şekliyle ilgili. Kusur giderilmezse, şiddetli türbülans veya acil iniş sırasında koltuklar sabitlemelerinden kurtulabilir. Bu da yaralanma riski oluşturabilir ve yolcuların tahliyesini zorlaştırabilir.
Kaç uçak etkilendi? Önerilen direktif, ABD'de kayıtlı uçakları kapsıyor. Bu modelden ABD'de 823 uçak faaliyette. Küresel çapta ise Boeing 737 MAX sayısı, havacılık danışmanlık şirketi IBA verilerine göre yaklaşık 2.300.
FAA verilerine göre her uçakta etkilenen tipte 69'a kadar koltuk bulunabiliyor. Her bir koltuğun denetimi yaklaşık bir saat sürüyor, gerektiğinde düzeltme de yaklaşık aynı süreyi alıyor ve parça değişimi gerekmiyor. Düzenleyici kurum, havayollarının gereklilikleri yerine getirmesi için henüz bir süre belirlemedi.
Boeing, Aralık 2025'te operatörlere koltuk montajının denetlenmesi için talimat gönderdiklerini ve bunun zorunlu hale getirilmesini desteklediklerini belirtti.
Yeni direktif, Boeing'in son yıllardaki bir dizi kalite sorununun ardından artan düzenleyici denetim altında çalıştığı bir dönemde geliyor. Bunların en ciddisi 2024 başında, neredeyse yeni bir Boeing 737 MAX ile Alaska Airlines seferi sırasında bir acil çıkış panelinin kopmasıyla ortaya çıktı. Bu olay kapsamlı denetimlere ve onlarca uçağın geçici olarak yere indirilmesine yol açtı.
Peki ya Avrupa? Şu an için gereklilik yalnızca Amerikalı operatörler için geçerli. Ancak Boeing 737 MAX, aralarında Ryanair, TUI, Turkish Airlines, SunExpress, Norwegian ve Icelandair'in de bulunduğu ve Bulgaristan'a uçuşlar gerçekleştiren bir dizi Avrupalı havayolu tarafından da kullanılıyor.
Dahası, düşük maliyetli Ryanair, Amerikalı devin en büyük müşterilerinden biri ve halihazırda 210 adet 737 MAX 8-200 uçağı işletiyor. Pratikte Avrupalı havacılık otoriteleri, uygulanabilir olduğunda sıklıkla FAA direktiflerini takip ediyor.
