Avrupa Komisyonu üyeleri, yıllardır elektrikli araçların hızla yaygınlaşması ve içten yanmalı motorlu araçların kullanımdan kaldırılması için bastırıyordu. Ancak şimdi kendi kararlarının meyvelerini topluyorlar ve çoğu bundan pek memnun değil. Sebebi ise hizmet araçları olarak elektrikli otomobiller almaları.
Politico'nun haberine göre, üst düzey yetkililer Strazburg'a yaptıkları yolculuklarda mutlaka Lüksemburg'daki şarj istasyonlarında mola vermek zorunda kaldıkları için sıkılmış durumda. Araçların bataryaları, Brüksel'den başlayan 440 kilometrelik rotayı tek seferde tamamlayamıyor.
Bu zorunlu yol kenarı molası, Ursula von der Leyen'in en yakın çevresindekiler için giderek büyüyen bir rahatsızlık kaynağı haline geliyor. Üç komiserin ofis çalışanları Politico'ya yaptıkları açıklamada, AB yürütme organının çevreci araç filosunun Avrupa Parlamentosu'na yapılan düzenli seyahatleri kesintisiz gerçekleştirmekte ciddi zorluk çektiğini söyledi. Komisyonun Başkan von der Leyen ve komiserleri resmi görevler için taşımak üzere tahsis ettiği araçlar, otoyol kenarında bir şarj istasyonunda 20 ila 30 dakika geçirmek zorunda kalıyor.
Brüksel'deki yetkililer, bunun zaten beş saat süren yolculuğu daha da yorucu hale getirdiğini doğruladı.
Filoda ayrıca uzun mesafe yolculuklarına uygun büyük BMW modelleri de bulunuyor. Komisyon hangi modelleri kullandığını açıklamayı reddetti. Büyük olasılıkla lüks sedan BMW i7 veya büyük SUV modeli BMW iX kullanılıyor. Bu araçların üst versiyonlarında 100 kWh'ın üzerinde batarya kapasitesi bulunuyor. Temel modellerde bile üretici verilerine göre menzil 440 kilometreyi aşıyor. Ancak otoyolda durum herkesin bildiği gibi çok farklı.
Bu araçlar, Komisyon'un kendi faaliyetlerini daha çevreci hale getirme çabasının bir parçası. Bu girişim, von der Leyen'in ilk döneminde 2022'de başlatıldı ve geçen Aralık ayında yeniden teyit edildi. Hedef, 2027 yılına kadar kurumun tamamen sıfır emisyonlu 128 araçlık bir filoya sahip olması. Komisyon sözcüsüne göre, şu anda filonun yaklaşık yüzde 80'i elektrikli hale getirilmiş durumda.
Şarj molası verme zorunluluğu meselesi, bu yılın başlarında komiserler kurulunun bir toplantısında resmen gündeme getirildi. Komiserlerden biri açıkça elektrikli araçların rahatsızlığından şikayet etti. Bunun üzerine kendilerine, bu konuyu idareden sorumlu Bütçe Komiseri Piotr Serafin ile görüşmeleri söylendi.
Elektrik molasına tek alternatif, otoyolda batarya tasarrufu için çok düşük hızda gitmek. Ancak “bu pek işe yaramıyor” diyor rahatsız komiserlerden birinin çalışanı. Bu ekonomik sürüş tarzıyla yolculuğun yedi saate kadar çıkabildiğini ekliyor bir başka yetkili.
Komiserler Strazburg'a trenle gitmek istemiyor çünkü yolculuk sırasında hassas ve gizli telefon görüşmeleri yapmaları gerekiyor. Ancak aynı zamanda, özellikle uzun plenum haftalarının ardından gece geç saatlerde Brüksel'e dönmek için acele ederken şarj molası vermek zorunda kalmaktan da son derece rahatsızlar.
Bir komiser yine de bu sorunu aşmanın bir yolunu bulmuş. Üç yetkili, Macar temsilci Oliver Varhelyi'nin bazen ekibiyle birlikte bir minibüsle Strazburg'a gittiğini ve hizmet aracını garajda bıraktığını söyledi. Varhelyi'nin ofisi Politico'nun konuyla ilgili yorum talebine yanıt vermedi.
Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen ise astlarının bu elektrikli sorunlarını yaşamıyor. Komisyon liderinin aracı güvenlik gerekçesiyle zırhlı olmak zorunda. Bir yetkili, şu anda piyasada bu kadar ağır zırhlı bir versiyonda uygun bir elektrikli model bulunmadığını belirtiyor. BMW sertifikalı zırhlı limuzinler sunuyor ancak bunlar sadece geleneksel içten yanmalı motorlarla çalışıyor.
Komisyon, 2035'ten itibaren yeni konvansiyonel motorlu araç satışlarının aşamalı olarak durdurulmasında ısrar etse de, otomotiv endüstrisi ve siyasi destekçileri şarj altyapısının ve tüketici alışkanlıklarının bu takvime hiç uymadığını sürekli dile getiriyor. Tüketiciler de düzenli olarak menzil kaygısını elektrikli araç satın almaktan kaçınmalarının ana nedeni olarak gösteriyor.
