Avrupa'da otomobiller nesilden nesile giderek uzuyor. Avrupa Ulaştırma ve Çevre Federasyonu'nun (T&E) yaptığı son araştırmaya göre, bu sürekli büyüme, park yerlerini ve Avrupa yollarındaki trafik güvenliğini olumsuz etkileyebilir.
Özellikle büyük şehirlerde araçların artan uzunluğu ciddi bir sorun haline gelebilir. Yıllardır otomobil pazarındaki trend, araçların giderek daha büyük ve heybetli hale gelmesi yönünde. Bu durumun başlıca nedeni, uzun süredir sokakları dolduran SUV'ler. Ancak genel olarak tüm otomobiller de giderek uzuyor.
Örneğin, tam bir şehir aracı olan yeni Renault Twingo E-Tech'in boyu neredeyse 3.80 metreye ulaşırken, 1993 yılında piyasaya sürülen ilk nesil model maksimum 3.43 metre uzunluğundaydı. Ayrıca, daha önce bu kritik boyutun altında kalan bazı segmentlerdeki yeni modeller artık 5 metreyi aşıyor. BMW 5 Serisi (5.06 metre) buna bir örnek. Bu büyüme sıçraması, dar yollarda veya otoparklarda sorun yaratabilir.
T&E tarafından yapılan bir araştırmaya göre, büyük şehirler 2040 yılına kadar sırf araçların uzaması nedeniyle birkaç bin park yerini kaybedebilir. T&E'nin geçici direktörü Marie Chéron, "Yıllardır otomobil üreticileri, genellikle daha uzun ve daha geniş olan en kârlı modellere öncelik verdi" diyerek bunun "kamusal alan üzerinde artan bir baskıya ve yeni güvenlik sorunlarına yol açtığını" belirtti.
Araştırmaya göre, 2000 yılından bu yana Avrupa pazarında satılan yeni araçların ortalama uzunluğu yılda ortalama 1.2 cm, genişliği ise yılda 0.5 cm arttı. Uzmanlara göre bu durum, onlarca yıl önce o dönemin araçlarına göre tasarlanmış yollarda kaçınılmaz olarak karmaşık durumlara yol açacak. T&E, bu eğilimle başa çıkmak için yeni araçların ortalama boyutlarının 2015 yılı seviyelerine döndürülmesini hedefleyen bir siyasi müdahale çağrısında bulunuyor.
Avrupalı sivil toplum kuruluşu ayrıca, araç uzunluğundaki sürekli artışın her yıl kaydedilen trafik ölümleri üzerinde yıkıcı sonuçlar doğurabileceğini öngörüyor. Bu eğilim devam ederse, 'savunmasız yol kullanıcıları' (yayalar, bisikletliler, motosikletliler) arasında yılda 400 ek ölüm kaydedilebilir. Bu, Avrupa'da on dört yılda yetişkinler için yaklaşık 2.500, çocuklar için ise 79 ölüm anlamına geliyor. Ancak bu tahminin yalnızca araç uzunluğuna dayanmadığını, aynı zamanda artan ağırlığı da hesaba kattığını belirtmek gerekiyor.
Fransa'daki 'Temiz Şehirler' örgütünün başkanı Clément Dronard Landre, "Fizik yasaları tartışılmaz: Arabalar ne kadar büyük ve ağır olursa, çarpışmalar o kadar güçlü ve tehlikeli olur, özellikle çocuklar ve yayalar için. Bu eğilimi tersine çevirmek ve yol kullanıcılarını korumak için harekete geçmeliyiz" uyarısında bulundu. Bu sonuç, T&E'nin 2025 yılında yaptığı ve araç kaput yüksekliğindeki sürekli artışın yarattığı tehlikeyi vurgulayan başka bir araştırmadan çıktı.
