Almanya'da araba tamir masrafları yeniden sert bir yükseliş göstererek 764 euroyla rekor kırdı. CarGarantie'nin son analizine göre, malzeme fiyatlarındaki artış ve araçların giderek daha karmaşık hale gelmesiyle uzun vadeli yükseliş trendi devam ediyor.
Analiz, CarGarantie'nin her yıl incelediği yaklaşık bir milyon yeni ve ikinci el araç garantisi verisine dayanıyor.
Elektrik sistemi, en pahalı onarım kategorisi haline geldi. Araştırma tarihinde ilk kez elektrikli bileşenler, aktarma organlarını geride bırakarak en pahalı onarım grubu oldu. Bu değişim en net şekilde yeni araçlarda görülüyor: Yeni arabalarda elektrik tesisatının toplam hasar taleplerindeki payı yüzde 19,3'e çıkarak motoru (yüzde 16,9) geride bıraktı. İkinci el araçlarda ise elektrik arızalarının payı yüzde 12,9'dan yüzde 13,6'ya yükseldi.
Arıza sıklığında da elektrik sistemi açık ara lider konumda. Yeni araçlarda arızaların yüzde 28,8'i, ikinci el araçlarda ise yüzde 23,2'si elektrik sisteminden kaynaklanıyor. Bu arızaların artmasının nedeni, modern araçların çok sayıda hassas elektronik devre, kontrol ünitesi, sensör ve yardımcı sisteme dayanması ve bunların onarımının çok daha zahmetli olması.
Servisler üzerindeki mali baskı, küresel belirsizlik, tedarik zinciri sorunları, artan ücretler ve yükselen malzeme fiyatlarından kaynaklanıyor. CarGarantie CEO'su Markus Söldner, 760 euro eşiğinin aşılmasının, bu örtüşen faktörlerin otomotiv sektörünü ne kadar güçlü etkilediğini gösterdiğini ve durumun hızlı bir şekilde hafiflemesinin beklenmediğini vurguladı.
Bu trend tüketici davranışlarını da doğrudan etkiliyor. DAT'ın 2026 raporuna göre, araç sahiplerinin yaklaşık yüzde 60'ı yüksek fiyatlar nedeniyle servis ziyaretlerinden kaçınıyor veya bu ziyaretleri sınırlandırıyor.
İstatistikler ayrıca arızaların yaklaşık yüzde 27,5'inin ilk 5.000 kilometrede, yüzde 20'sinin ise 25.000 kilometreden sonra ortaya çıktığını gösteriyor. Bu da karmaşık ve pahalı arızaların sürücüleri aracın hemen her kullanım aşamasında şaşırtabileceği anlamına geliyor.
