Bulgaristan'da yol ağının bakım harcamaları, vatandaşlara somut bir fayda sağlamadan akılalmaz boyutlara ulaştı. Eski Bölgesel Kalkınma ve Bayındırlık Bakanı Doç. Dr. Violeta Komitova, BNT kanalında yaptığı açıklamada bu durumu gözler önüne serdi.
Komitova'ya göre, ülkede ot biçme, çukur doldurma, yol çizgisi yenileme ve kar temizleme gibi işler için günde tam 10 milyon avro harcanıyor. Eski bakan, bu durumu 'skandal' olarak nitelendirdi.
'Abonman' Sözleşmeler ve Oligarşi
Komitova, yeni hükümetin oligarşik yapılarla mücadele etme hedefi varsa, doğrudan yol yapım ve bakım sektörüne yönelmesi gerektiğini söyledi. Sektörün, Karayolu Altyapı Ajansı (APİ) ile düzenli olarak 4-5 yıllık uzun vadeli sözleşmeler imzalayan 'abonman' firmalarının tekelinde olduğunu belirtti.
Bu sistemin rekabeti engellediğini ve bölgeleri kötü işçilik yapan firmalarla çalışmaya mahkum ettiğini vurgulayan Komitova, bu tür sözleşmelerin kolayca feshedilemediğine dikkat çekti. Kendisinin 2021'de bakanlık yaptığı dönemde bu uzun vadeli anlaşmaları iptal edip yerine bir yıllık sözleşmeler getirdiğini ancak sonraki hükümetlerin eski uygulamaya geri döndüğünü anlattı.
Somut rakamlarla konuşan Komitova, 2021'de yol bakımına 2 milyar leva (yaklaşık 1 milyar avro) ayrılırken, 2025'te aynı işler için rekor seviyede 2 milyar avro harcandığını açıkladı. Bu miktarın bölgelere dağılımına bakıldığında, her bir Bulgaristan bölgesi için günde yaklaşık 330 bin avro harcandığı ortaya çıkıyor.
Bariyerlerde Tam Tekel
Yol güvenliği sorunu, korkulukların bakım ve değişiminin ayrı sözleşmelere bağlanmasıyla daha da karmaşık hale geliyor. Komitova, bariyer sektöründe sadece 2-3 firmanın elinde tam bir tekel olduğunu iddia etti. Jelyazkov hükümetinin son günlerinde bu firmaların 500 milyon avroluk bir ihale kazandığını ve önümüzdeki 5 yıl boyunca her yıl bütçeden 100 milyon avro almayı garantilediklerini söyledi.
Trakya Otoyolu'ndaki ağır kazaya da değinen Komitova, esnek bariyerlerin tır çarpmasına karşı son derece zayıf kaldığını belirtti. Kullanılan metalin kalınlığı, işçilik kalitesi ve montaj yöntemlerinin detaylı bir teknik incelemeyle araştırılmasını ve hatanın kaynağının bulunmasını istedi.
