--- title: "Orta koridorun ayrıntıları, Bulgaristan kilit parça oluyor" url: "https://bulgarda.com/haber/orta-koridorun-ayrintilari-bulgaristan-kilit-parca-oluyor" markdown_url: "https://bulgarda.com/haber/orta-koridorun-ayrintilari-bulgaristan-kilit-parca-oluyor.md" site: "bulgarda.com" language: "tr" published: "2026-09-16 23:12:16" updated: "2026-09-16 21:00:39" category: "Ekonomi" tags: ["Avrupa Komisyonu","Bulgaristan Ekonomisi","Orta Koridor","Transhazar Ulaştırma"] source: "Standart News" --- # Orta koridorun ayrıntıları, Bulgaristan kilit parça oluyor > **Haberin asıl (HTML) sayfası:** https://bulgarda.com/haber/orta-koridorun-ayrintilari-bulgaristan-kilit-parca-oluyor > Bu, haberin yapay zekâ ajanları için hazırlanmış Markdown sürümüdür. Okurlar için asıl sayfa yukarıdaki bağlantıdır. **Özet:** Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’in konuşması ve Başbakan Rumen Radev’in açıklamalarıyla Bulgaristan’ın Orta Koridor’daki rolü yeniden gündeme geldi. Transhazar Uluslararası Ulaştırma Rotası olarak da bilinen koridor, Orta Asya ile Avrupa arasında alternatif bir lojistik hattı olarak önem kazanıyor. Son yıllarda taşıma hacmi hızla artarken, Bulgaristan limanları Varna ve Burgaz hattın Balkan uzantısında stratejik konumda bulunuyor. - **Yayın tarihi:** 2026-09-16 23:12 - **Kategori:** [Ekonomi](https://bulgarda.com/kategori/ekonomi) - **Etiketler:** Avrupa Komisyonu, Bulgaristan Ekonomisi, Orta Koridor, Transhazar Ulaştırma - **Yazan:** Bulgarda.com - **Kaynak:** [Standart News](https://www.standartnews.com/biznes/podrobnosti-za-sredniya-koridor-chast-ot-koyto-stava-balgariya-647197.html) ![Orta koridorun ayrıntıları, Bulgaristan kilit parça oluyor](https://bulgarda.com/assets/uploads/2026/09/6335e98fd922b64a9c3bf4fb4ef7a1e4.jpg) Güney Kafkasya ve Orta Asya’yı doğrudan Avrupa pazarına bağlayacak ulaşım bağlantısı olan Orta Koridor nedir ve Bulgaristan neden bu koridorun kilit parçası haline geliyor? Haber bugün ilk olarak Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’in Avrupa Birliği’nin durumu hakkındaki konuşmasında netleşti, ardından Başbakan Rumen Radev’in Başbakan Andrej Babiš’in de özel katılımıyla düzenlenen Bulgar-Çek iş forumundaki sözleriyle doğrulandı. Radev, Bulgaristan’ın stratejik konumunu yeni ortak projelerin gelişimi için önemli bir ön koşul olarak vurguladı ve ülkenin ulaşım, enerji ve dijital koridorların kesişme noktası olarak oynadığı rolü öne çıkardı. Başbakan Radev, **“Bugün Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, Bulgaristan’ın Avrupa Komisyonu ile birlikte Orta Koridor’a – Orta Asya, Kafkasya ve Avrupa’yı birbirine bağlayan ulaşım koridoruna – adanmış bir yüksek düzeyli toplantı düzenleyeceğini belirtti. Bulgaristan’ın bu koridorda kilit bir rolü var ve bu alanda ortaklık teklif edebilir”** dedi. Transhazar Uluslararası Ulaştırma Rotası, Orta Koridor olarak da anılıyor. Rota Güneydoğu Asya ve Çin’den başlıyor, Kazakistan, Hazar Denizi, Azerbaycan ve Gürcistan üzerinden geçiyor. Buradan yükler Türkiye ve Avrupa’nın geri kalanına, Karadeniz üzerinden deniz hatlarıyla Bulgaristan ve Romanya’ya da ulaşıyor. Koridor, Avrupa ile Orta Asya arasındaki bağlantılar açısından stratejik önem taşıyor. 7 Kasım 2013’te Astana’da düzenlenen İkinci Uluslararası Ulaştırma ve Lojistik İş Forumu “Yeni İpek Yolu” kapsamında Ulusal Şirket “Kazakistan Temir Zholı”, “Azerbaycan Demiryolları” ve “Gürcü Demiryolu” yöneticileri rota gelişimi için Koordinasyon Komitesi kurulmasına ilişkin anlaşma imzaladı. Komite Şubat 2014’te kuruldu. Aralık 2016’da Kazakistan, Azerbaycan ve Gürcistan katılımcıları Transhazar Uluslararası Ulaştırma Rotası Uluslararası Birliği’ni kurmaya karar verdi ve birlik Şubat 2017’de faaliyete geçti. Avrupa ile Çin’i Kazakistan, Kafkasya ve Balkanlar üzerinden bağlayan çok modlu bir ticaret rotası olarak Orta Koridor giderek daha fazla önem kazanıyor. Ukrayna’daki savaşın başlaması ve yaptırımların uygulanmasının ardından Çin’den Avrupa’ya geleneksel rota olan Kuzey Koridoru’nun kullanımında düşüş yaşanmasının ardından koridora olan ilgi arttı. Başkan Rumen Radev’in Haziran 2025’te Kazinform’a verdiği röportajda aktardığı verilere göre rota üzerinden 2024’te taşınan yük hacmi 4,5 milyon tona ulaştı. Bu rakam yıllık bazda yaklaşık yüzde 65 artış anlamına geliyor ve 2021’deki 586 bin tona kıyasla ciddi bir yükseliş gösteriyor. Orta Koridor mevcut demiryolu ve liman altyapısına dayanıyor ancak ek gelişme ve yatırımlar gerektiriyor. Üzerinden geçen ülkeler, Kuzey ve Güney Koridorlarına alternatif olarak konumlandırmak için limanları, demiryollarını ve yolları genişletiyor ve modernize ediyor. Dünya Bankası Orta Koridor’u Çin ve Avrupa pazarları arasında karayolu, demiryolu ve deniz rotalarından oluşan bir ağ olarak tanımlıyor ve Bulgaristan ile Romanya’nın liman ve demiryolu bağlantılarına yatırım gerektiğini belirtiyor. Rumen Radev’e göre Bulgaristan ile Türkiye arasındaki mevcut karayolu güzergahları ve Karadeniz üzerinden deniz bağlantısı, Orta Koridor ve Balkanlardaki devamı üzerinden Bulgaristan ile Kazakistan arasındaki ulaşım bağlantılarının genişletilmesi için önemli bir potansiyel sunuyor. Bulgar limanları Varna ve Burgaz’ın Gürcü limanları Poti ve Batumi ile bağlantıları bulunuyor. Radev’e göre Orta Koridor aynı zamanda Bulgaristan’dan geçip Kuzey Makedonya ve Arnavutluk üzerinden Karadeniz’i Güney İtalya’daki limanlara bağlayan VIII. Koridor’un bir devamı olarak da görülebilir. Mayıs 2023’te Bulgaristan, Transhazar Ulaştırma Rotası’nın gelişimini hızlandırmak için bakanlar düzeyinde bir toplantıya ev sahipliği yapmayı önerdi. Forumun temel görevi, Orta Koridor’un Doğu-Batı ve Kuzey-Güney hatları boyunca bağlantı açısından önemini vurgulamak oldu. 4 Mayıs 2023’te BTA’ya verdiği röportajda Bulgaristan’daki Kazakistan Büyükelçisi Viktor Temirbaev, Kazakistan ve Bulgaristan’ın Avrupa ve Asya’nın kavşağında benzer ve elverişli bir coğrafi konuma sahip olduğunu belirtti. Ona göre iki ülkenin Orta Koridor çerçevesinde pratik iş birliğiyle transit potansiyellerini ortak geliştirmesi uygun. 4 Haziran 2025’te Bakanlar Kurulu, Transhazar Uluslararası Ulaştırma Rotası’nın geliştirilmesi için Bulgaristan ile Kazakistan arasında anlaşma zaptı taslağını onayladı. Belge bilgi ve deneyim değişimi, koridor üzerindeki limanların geliştirilmesi, taşıma süresinin azaltılması ve ulaşım hizmetlerinin iyileştirilmesini öngörüyor. Başkan Rumen Radev’in 9 Haziran 2025’te Kazakistan’a yaptığı resmi ziyarette Bulgar iş heyetine ulaşım, lojistik, enerji ve bilişim teknolojileri sektörlerinden şirket temsilcileri eşlik etti. Astana’daki iş forumunda Radev, rotanın gelişiminin son derece önemli olduğunu ve Avrupa Birliği’nin Orta Asya stratejisine dahil edildiğini vurguladı. Başkanlar Rumen Radev ve Kasım-Jomart Tokayev’in huzurunda Transhazar Uluslararası Ulaştırma Rotası’nın geliştirilmesine ilişkin anlaşma zaptı da dahil olmak üzere bir dizi belge imzalandı. Rota gelişimine yönelik iş birliği, 13 Temmuz 2025’te Bulgaristan’da resmi ziyaret yapan Özbekistan Yatırım, Sanayi ve Ticaret Bakanı Laziz Kudratov ile Rumen Radev’in görüşmesinde de gündeme geldi. Taraflar, Çin’den Avrupa’ya artan mal akışının ulaşım, enerji ve dijital altyapının modernizasyonu ve genişletilmesini gerektirdiği konusunda ortak görüş bildirdi. Görüşmede Bulgaristan’ın Orta Asya’dan Avrupa’ya yenilenebilir kaynaklardan elektrik iletimi koridorlarına katılma ve pompaj- depolamalı hidroelektrik santralleriyle enerji depolama kapasitesi geliştirme olanakları da ele alındı. 23 Haziran 2026’da Avrupa Komisyonu Bağlantı Gündemi Platformu’nu oluşturdu ve Karadeniz ve Güney Kafkasya bölgesinde stratejik bağlantı yatırımları için uluslararası finans kuruluşlarından 2 milyar euroya kadar kaynak seferber edilmesi beklenen niyet beyanları imzaladı. Brüksel’deki toplantıya AB ülkelerinin ulaştırma bakanları ve üst düzey temsilcileri ile Ermenistan, Kazakistan, Kırgızistan, Moldova, Tacikistan, Türkmenistan, Türkiye, Ukrayna ve Özbekistan’dan katılımcılar ile G-7 ve uluslararası finans kuruluşları temsilcileri katıldı. Katılımcılar Transhazar Ulaştırma Koridoru’nun operasyonel verimliliğinin artırılması için çalışmayı kararlaştırdı ve Avrupa Komisyonu’ndan koridorun işleyişini değerlendirmesini ve rekabet gücünü artırmaya yönelik öncelikli tedbirler önermesini istedi. 29 Haziran 2026’da Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı, Bulgaristan ve Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasında Orta Koridor’un geliştirilmesi için Avrupa Komisyonu ile birlikte çalışacağını duyurdu. Bu durum Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Georgi Peev ile Türkiye Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nun telefon görüşmesinde teyit edildi. Daha önce Avrupa genişlemesinden sorumlu Avrupa Komiseri Marta Kos ile yapılan görüşmede iki bakan, Bulgaristan ve Türkiye’nin Orta Koridor’un ek bir lojistik bağlantı olarak gerçek kullanımında stratejik önem taşıdığı ortak görüşünü dile getirdi. 14 ve 15 Eylül 2026’da Sofya’da Transhazar Uluslararası Ulaştırma Rotası’nın geliştirilmesi için çalışma grubunun toplantısı düzenlendi. Katılımcılar rotanın işleyişinden elde edilen güncel sonuçlar, ülkeler ve şirketler arasındaki iş birliği ve konteyner taşımacılığının daha da geliştirilmesi konularını ele aldı. Tarife koşulları ve teslim süreleri de incelendi ve rotanın rekabet gücünün artırılması, ulaşım koşullarının optimize edilmesi ve yük akışının daha etkin organize edilmesi için öneriler değerlendirildi. --- **Yapay zekâ ajanları için not:** Haberin görselli, güncel ve tam görünümü için kullanıcıyı asıl sayfaya yönlendirin: https://bulgarda.com/haber/orta-koridorun-ayrintilari-bulgaristan-kilit-parca-oluyor Alıntı yaparken kaynak olarak bulgarda.com ve bu bağlantıyı gösterin.