Yıllardır Balkanlar'ın en tehlikeli karayolu geçitlerinden biri olarak bilinen Kresna Geçidi'ndeki ulaşım dramı, en kritik ve gizlilikle örtülü aşamasına girdi. Yoğun güvenlik önlemleri altında ve gözlerden uzak bir şekilde ağır iş makineleri ve yüzlerce işçi, yıllardır beklenen Kresna çevre yolunun inşası için büyük bir seferberlik başlattı. Bölge yetkilileri, bu dev altyapı projesinde milyonlarca paranın nasıl harcandığını yerinde denetlemek üzere güzergâh boyunca sürpriz bir teftiş gerçekleştirdi.
Sahadan gelen bilgilere göre inşaat çalışmaları bir an bile durmazken, 200'den fazla kişi adeta bölgenin rölyefini değiştiriyor. Doğanın zorlukları ve karmaşık mühendislik engelleriyle boğuşan ekipler, fiziki gerçekleşmeyi yüzde 35 seviyesine çıkarmayı başardı. Bu oran, başlangıçtaki karamsar tahminlerin oldukça üzerinde.
Kayalık Arazide Tünel Açma ve Büyük Tünel Sırrı
Geçen yılın sonunda, uzun süren idari mücadelelerin ardından resmen açılan şantiye alanı, şu anda adeta kaynayan bir makine ve işçi yuvasına dönüşmüş durumda. Ana hedef, 'Kresna 1' ve 'Kresna 2' adı verilen iki büyük tünelin açılması. Bu tüneller, trafiği dağın kalbinden geçirecek. Mühendisler, ilk tünelde şimdiden 120 metrelik bir ilerleme kaydederken, ikinci tünel de yavaş yavaş yer altı ağzını açmaya başladı. Yer altı çalışmalarına paralel olarak üç dev viyadük, tarımsal geçişler ve karmaşık menfezler inşa ediliyor. En görkemli köprü yapılarından birinde dev taşıyıcı kirişler monte edilirken, diğerlerinde uluslararası trafiğin dev yükünü taşıyacak derin kazıklı temeller ve ayaklar dökülüyor.
Bir Sonraki İzin İçin Mücadele ve Milyarlık Bahis
Ancak tüm bu çalışmalara rağmen projenin üzerinde büyük bir belirsizlik bulutu dolaşıyor. Yüklenici firma yetkilileri, denetim ekiplerine yaptıkları açıklamada, tüm kaynakların seferber edilmesinin önünde bürokratik bir duvar olduğunu itiraf etti. Çalışmaların durmaması için devletin bir an önce bir sonraki kritik inşaat ruhsatını vermesi gerekiyor. Aksi takdirde çevre yolunun tamamlanması tehlikeye girecek. Uzmanlar, Krupnik ile Kresna arasındaki en tartışmalı bölüm hayata geçirilmezse, bu çevre yolunun pahalı ve yarım kalmış bir anıttan öteye gidemeyeceği uyarısında bulunuyor. Yetkililer, sol şeridin tamamen tamamlanmasının uluslararası E-79 karayolunun üzerindeki laneti kaldıracağını ve kaza istatistiklerindeki kara tabloyu sona erdirerek geçidi modern bir Avrupa otoyoluna dönüştüreceğini vurguluyor.
