Savaş çok daha kaba, gemilere hiçbir uyarı olmadan doğrudan ateş ediliyor. Bu, savaş yürütmenin çok daha ilkel bir biçimine dönüş anlamına geliyor, diye konuştu kaptan.
Karadeniz'in batı kesimindaki askeri durum ticari denizciliğin risklerini artırıyor ve deniz taşımacılığının pahalanmasına yol açabilir. Bunu "Denyat zapochva" programında Kaptan Dimitar Dimitrov, Avrupa Deniz Kaptanları Dernekleri Konfederasyonu başkanı olarak söyledi.
"Ne yazık ki masum denizciler zarar görüyor. Sektör uygun şekilde tepki veriyor. Aslında Bulgaristan'da batan gemiden son denizcilerin kurtarıldığını gördük, bu iyi haber. Kötü haber ise deniz taşımacılığının maliyetinin artması nedeniyle ülkemizde her şeyin pahalanacak olması. Ne yazık ki Karadeniz'de yürütülen savaş önceki savaşlardan oldukça farklı. Daha önce de konteynerler denize düşmüştü. Şu anda asıl mesele bu konteynerlerin içinde ne olduğu ve gerçek bir tehlike olup olmadığının görülmesi."
Kaliakra açıklarında dronlarla saldırıya uğrayan konteyner gemisi battı.
Uzman, suda yüzen konteynerlerin bölgeden geçen gemiler için ek risk oluşturduğunu uyarıyor. Ona göre olası çarpışmaların önlenmesi için daha ciddi bir gözetim gerekiyor.
"Bence bu konteynerler sadece takip edilecek, ancak bölgeden geçen gemiler için risk artıyor, çünkü çarpışma olmaması için daha ciddi gözetim yapılmalı, bu da bir konteynerin gemiyle çarpışması halinde geminin zarar görmesine yol açabilir."
Karadeniz'de yeni saldırı: Kaliakra açıklarında konteyner gemisi dronlarla saldırıya uğradı.
Kaptan Dimitrov mevcut durumu eski Yugoslavya'daki savaş zamanıyla karşılaştırıyor, o dönemde askeri harekat bölgelerinde seyahat etmişti. O dönemde askeri gemilerin deniz araçlarını ve yüklerini kontrol ettiğini, şimdi ise ticari gemilerin doğrudan saldırı hedefi haline geldiğini belirtiyor.
"Genel olarak savaş çok daha kaba, diyeceğim, çünkü daha uzak bir dönemde eski Yugoslavya'da savaş sürerken askeri bölgelerde seyahat etmiştim. O zaman NATO gemileri devriye geziyor, gemileri durduruyor, yükü kontrol ediyor ve yasa dışı mal yoksa gemilerin geçişine izin veriyordu. Oysa şimdi gemilerin askeri gemiler tarafından kontrol edilmediğini, doğrudan hiçbir uyarı olmadan ateşlendiğini görüyoruz, bu savaş yürütmenin çok daha ilkel bir biçimine dönüş anlamına geliyor."
Konteyner gemisinin batmasının olası çevresel sonuçları konusunda kaptan Dimitrov, devletin gemi sahibinden konteynerlerin içeriği hakkında bilgi istemesi gerektiğini düşünüyor. Ona göre konteynerlerin bir kısmı yüzeyde kalabilir, diğerleri ise gemiyle birlikte dibe batabilir ve bu da kesin konumlarının belirlenmesini zorlaştırır.
"Devletin gemi sahibinden bu konteynerlerde ne olduğu konusunda bilgi istemesi gerektiğini düşünüyorum, ancak konteynerlerin bir kısmı yüzeye çıkacak, diğerleri gemiyle birlikte dibe gidecek, böylece hangi konteynerlerin yüzen kaldığını tespit etmek pek mümkün olmayacak. Bence her bir konteynerde çok büyük bir miktar yok, her konteynerde yaklaşık 20 ila 25-30 ton yük var. Bence Karadeniz ölçeğinde bu, olsa bile kirlenme açısından önemli bir şey olmayacak."
