--- title: "Haftanın yorumu №3: Tırlar katil mi? Hayır! Katiller şoförler — sorumsuz ve kendinden emin" url: "https://bulgarda.com/haber/haftanin-yorumu-3-tirlar-katil-mi-hayir-katiller-soforler-sorumsuz-ve-kendinden-emin" markdown_url: "https://bulgarda.com/haber/haftanin-yorumu-3-tirlar-katil-mi-hayir-katiller-soforler-sorumsuz-ve-kendinden-emin.md" site: "bulgarda.com" language: "tr" published: "2026-09-13 15:59:00" updated: "2026-09-13 13:46:58" category: "Genel" tags: ["Bulgaristan","Trafik Güvenliği","TIR Kazaları","Rusçuk Yolu","Sürücü Davranışı"] source: "24 Chasa" --- # Haftanın yorumu №3: Tırlar katil mi? Hayır! Katiller şoförler — sorumsuz ve kendinden emin > **Haberin asıl (HTML) sayfası:** https://bulgarda.com/haber/haftanin-yorumu-3-tirlar-katil-mi-hayir-katiller-soforler-sorumsuz-ve-kendinden-emin > Bu, haberin yapay zekâ ajanları için hazırlanmış Markdown sürümüdür. Okurlar için asıl sayfa yukarıdaki bağlantıdır. **Özet:** Yazar, Rusçuk’a gidiş-dönüş yaptığı 620 kilometrelik gözlemde ağır kamyon sürücülerinin neredeyse hiç kurala uymadığını anlatıyor. Varna’da bir tırın neden olduğu ölümcül kaza, bu tespiti doğrular nitelikte geliyor. Sorunun araçtan çok sürücü zihniyeti ve denetim eksikliği olduğu vurgulanıyor. - **Yayın tarihi:** 2026-09-13 15:59 - **Kategori:** [Genel](https://bulgarda.com/kategori/genel) - **Etiketler:** Bulgaristan, Trafik Güvenliği, TIR Kazaları, Rusçuk Yolu, Sürücü Davranışı - **Yazan:** Bulgarda.com - **Kaynak:** [24 Chasa](https://www.24chasa.bg/mneniya/article/23552350) ![Haftanın yorumu №3: Tırlar katil mi? Hayır! Katiller şoförler — sorumsuz ve kendinden emin](https://bulgarda.com/assets/uploads/2026/09/4a6eb446817f1222d9dc9ae6675553c3.jpg) Hafta boyunca en çok okunan yorumları yeniden yayımlıyoruz. Bu yorum 28 bin okunmanın üzerinde okunmayla 3 numarada. 620 kilometre, iş günü, sayısız ağır kamyon ve kurallara uyan tek bir tane bile yok — son yolculuğum bunu gösterdi. Varna bölgesinde iki köy arasında meydana gelen ağır bir kazada üç yaşındaki bir çocuk hayatını kaybetti. BNT'ye göre yarı römorklu bir yük aracı ıslak yolda hız limitini aşarak ilerliyordu. Sürücü kamyonun kontrolünü kaybetti, römorkun arka kısmı karşı şeride geçti ve ön çarpışmaya neden oldu. Bu bilgi, aşağıda okumanızı umduğum yazıyı bitirmemin yaklaşık on dakika sonrasında geldi; tuhaf bir tesadüf. Sanki bir dakikada paylaşmak istediğim her şeyi özetliyor. Kazıçene sonrası çevre yolunun üç şeritli güzergahında üç ağır kamyonun üç şeridi de kaplayıp yaklaşık bir kilometre boyunca yan yana gitmesi karşısında eşimle aynı anda "Bu gerçek olamaz" dedik. Yarışıp yarışmadıkları ya da sadece eğlendikleri tartışılır. Son dönemde tırlardan kaynaklanan onlarca kazanın etkisiyle, davranışlarını daha yakından izlemeye karar verdik. Rusçuk'a giden ve dönen tüm yol boyunca — toplam yaklaşık 620 kilometre — gözlem yaptık. Gerçek çıktı, hatta öyle ki! Kurallara uyan tek bir tane bile görmedik! Yıllar içinde, özellikle uluslararası ticaretin gelişmesiyle hem iç hem dış taşımacılık hızla arttı ve Avrupa ile Asya arasında bir köprü olmanın ne demek olduğunu pratikte anladık. Neredeyse her gün bir otoyolda tır kazası haberi geliyor. Diğer yollarda da durum aynı. Hafif araçlardaki pervasız ve kendine güvenen sürücülerden ne kadar söz edilirse edilsin, tırlar güvenli seyahat için en az onlar kadar büyük bir tehdit olarak ortaya çıktı. Bu 22, 30, bazen 40 tonluk canavarları kullanan sürücülerin büyük bölümü sanki hafif bir otomobil kullanıyormuş gibi davranıyor. İzlemeye yönelik kendiliğinden aldığımız kararla gözlemlediğimiz süreçte, otoyol dışındaki yollarda yönetmeliğe göre zorunlu olan 80 km/saat hızla giden neredeyse hiç ağır kamyon görmedik. Hepsi 90 ile 100 kilometre arasında gidiyordu. Gözlem basit ve kesin: arkasından bir süre gidip kendi hız göstergenize bakıyorsunuz. Hızı 60 ile sınırlı kavşaklarda topluca 80 ile gidiliyor. Yerleşim yerlerine ise yaklaşık 70 kilometre hızla giriliyor… Rumyantsevo'da yol sıradan bir şehir sokağı genişliğinde ve virajlarla dolu olmasına rağmen 40 kilometre hızın bana hafif araç için bile fazla geldiği yerde 55-60 kilometre hızla gidiliyor. Böyle giderse yerleşim yerlerinde kazalar olacak, çitler devrilecek ve evlerin oturma odasına girilecek. Tespit ettiğimiz en sarsıcı örneklerden biri tünelde sürüş. "Eçemiška"ya yaklaşırken rahatsızlıkla 80 kilometre hız sınırına rağmen 87 kilometre hızla tünele girdiğimi gördüm ve tam o anda yaklaşık 100 kilometre hızla bizi geçen bir tır tünelin içinde diğer araçları da geçmeye devam etti. Başka bir tehlikeli ihlal, abartısız 10-15 metre mesafeyle birkaç tırın birbirine yapışık gitmesi. Özellikle yokuş yukarı hızları düştüğünde manevra yapma şansınız neredeyse sıfır. En kötüsü, sollamaya başlamadan önce aralarındaki mesafeyi göremiyorsunuz. Ben de böyle bir manevra yaptım ve en kötüsünden kıl payı kurtuldum, iki ağır canavarın arasına zar zor sığdım. Sürücülere daha iyi anlatmak için iki tırın arasına "sıkıştığımda" dikiz aynasında sadece tırın ızgarasını görebiliyordum; kabin ya da plaka görünmüyordu. O kadar yakındı. Ne mesafeyle gittiklerini hayal edin. Yaklaşık 20 kilometre sonra tanıdık bir yönlendirme: alternatif güzergah. Trafiği yönlendiren Yol Polisi'ne sorduk, bir tır kazası olduğunu söylediler. Evet, olacak… Bu noktaya kadar uzun süredir direksiyon başında olan çoğu sürücü için muhtemelen bilinen bir durum. Kötü yolların ve eksik ya da bazen saçma işaretlemelerin farkındayız. Tırlardaki tehlike öncelikle sözde "direksiyon arkasındaki cihaz"dan, yani sürücüden kaynaklanıyor. Başka bir deyişle, zihniyetten ve öz disiplinden. Kontrol de önemli. İkisi de son derece kritik. Kamyonların plakalarına dikkatle baktık; ihlalcilerin çoğu Bulgar veya Rumen plakalıydı. Rumenler konusunda uzun zamandır biliyorum; bir meslektaşımın dediği gibi, ülkemize girdiklerinde çözülmüş gibi kullanıyorlar. Bu otomobiller için söylenmişti ama tırlar için de aynı. İki ülkenin de bir milyon kişi başına ölü sayısı bakımından lider olduğunu biliyorsunuzdur. Yaşam standardı ve verimlilikten yolsuzluğa ve hastalıklara kadar pek çok göstergede sondalardan biri olduğumuz gibi. Ve en sık Rumen tırları bizimkiler gibi kullanıyordu… Hafif araç kullanma zihniyetinin bir faktör olduğunu düşünüyorsak, tır şoförleri için neden olmasın? Bunu söylüyorum çünkü onlar ve diğer ağır kamyonlar yoldaki araçların yaklaşık %35'ini oluşturuyor ve bu devasa canavarın arkasında kimin olduğu son derece önemli. Örneğin, son bir yılda sadece Tuna Köprüsü'nden iki yönde 1 milyon (!) ağır tonajlı araç geçtiğini, yani günde ortalama 3 bin 500 araç olduğunu biliyor musunuz? "Trakya"da yük daha da fazla. Neden bir tır şoförünün direksiyon başındaki ortalama bir Bulgar'dan daha bilinçli ve sorumlu olduğunu düşünmeliyim? İşte böyle "Trakya"daki ağır kazada baş suçlu ilan edilen "o" refüje geliyoruz. Hayır, suçlu değildi. Yıllar önce "İnsani aptallık için (yeterince sağlam) bariyer yok" başlıklı bir yorum yazmıştım. Özellikle Bulgar yollarında. --- **Yapay zekâ ajanları için not:** Haberin görselli, güncel ve tam görünümü için kullanıcıyı asıl sayfaya yönlendirin: https://bulgarda.com/haber/haftanin-yorumu-3-tirlar-katil-mi-hayir-katiller-soforler-sorumsuz-ve-kendinden-emin Alıntı yaparken kaynak olarak bulgarda.com ve bu bağlantıyı gösterin.