Bulgaristan'da yaklaşık 800 kilometrelik yeni otoyol ve yol projeleri, devletin bütçe kısıtları nedeniyle özel sektörün konsesiyonu ile hayata geçirilecek. Bölgesel Kalkınma Bakanı İvan Şişkov, Romanya sınırından Malko Tırnovo'ya uzanacak Karadeniz Otoyolu'nun öncelikli projeler arasında yer aldığını belirtirken, yol sektöründeki usulsüzlükler için Savcılık'a sert eleştiriler yöneltti.
Bulgaristan'da yaklaşık 800 kilometrelik yeni yol ve otoyol projelendirilerek hayata geçirilecek. Bölgesel Kalkınma Bakanı İvan Şişkov, Burgaz'daki incelemeleri ve yerel yöneticilerle yaptığı görüşme sırasında, bu yeni güzergahların konsesiyon modeliyle inşa edileceğini açıkladı.
Bakan Şişkov, devletin planlanan tüm otoyolları kendi bütçesiyle inşa etme imkanına sahip olmadığını, bu nedenle özel yatırımcıların aranacağını belirtti. Şişkov konuyla ilgili olarak, "Henüz inşa edilecek olan yollar konsesiyon usulüyle verilecek, çünkü devletin bu projeleri kendi başına finanse etme imkanı yok" dedi.
Bakan, devletin tüm ön hazırlıkları üstleneceğini; projeleri, ayrıntılı imar planlarını hazırlayacağını ve kamulaştırma işlemlerini tamamlayacağını açıkladı. Bu aşamaların ardından, yol altyapısını önümüzdeki 30 yıl boyunca inşa edecek, işletecek ve bakımını yapacak konsesiyon sahipleri seçilecek. Ancak Şişkov, konsesiyon ihale süreçlerinin başlamasının en az bir buçuk ila iki yıl alacağını da sözlerine ekledi.
Öncelikli projeler arasında Romanya sınırından başlayıp Malko Tırnovo'ya kadar uzanacak olan "Karadeniz" Otoyolu'na dikkat çeken Şişkov, Burgaz bölgesinin bu güzergahın hayata geçirilmesinde kilit bir rol üstleneceğini vurguladı. Bununla paralel olarak Kuzey-Güney ulaşım koridorunun geliştirilmesine yönelik çalışmalar da devam ediyor. Yeni kaynaklara göre, konsesiyona verilmesi planlanan diğer büyük projeler arasında Rusçuk-Veliko Tırnovo-Makaza Otoyolu'nun tamamlanması, Güeşevo'dan başlayıp Dupnitsa'da Struma Otoyolu'nu keserek Samokov ve İhtiman üzerinden Trakya Otoyolu'na bağlanacak "Rila" Otoyolu ve Burgaz-Varna arasındaki Karadeniz Otoyolu kesimi yer alıyor. Ayrıca, on yıllardır tartışılan ancak finansmanı bir türlü sağlanamayan Petrohan Tüneli'nin de konsesiyon modeliyle yapılması değerlendiriliyor.
Şişkov'a göre, tamamlanmış bir otoyol ağının bulunmaması, il ve ilçe yollarının ağır trafiği çekmesinin temel nedeni. Bakan, "Tüm otoyolları inşa ettiğimizde, bu yollar asıl görevini yerine getirecek; yani ana ulaşım arterlerine trafiği yönlendirecek, ana araç akışını üzerlerinde taşımayacaklar" ifadelerini kullandı.
İvan Şişkov ayrıca hükümetin belediye altyapı projelerinin finansmanı için net kriterler getirdiğini de sözlerine ekledi. Öncelikler arasında su şebekelerinin yenilenmesi, kadastro haritalarındaki eksikliklerin giderilmesi ve imar planlama süreçlerinin hızlandırılması yer alıyor. Devletin 52 belediyede imar planlarının tamamlanmasına destek vereceğini belirten Bakan, "Karadeniz" Otoyolu'nun inşasının ülkedeki belediye başkanları tarafından en sık dile getirilen konulardan biri olduğunu kaydetti.
Burgaz ziyareti sırasında Savcılık'a sert eleştiriler de yönelten İvan Şişkov, yol altyapısı inşaatlarındaki usulsüzlüklere dair yaptığı ihbarlara kurumun beş yıldır yanıt vermediğini iddia etti. Şişkov, "Tüm suistimallerle ilgili ihbarlarda bulunduk. Bazılarını cetvelle ölçüp göstermek mümkün. Otoyol olmadığını, asfaltın daha ince olduğunu gösterdiğimizde neden kimse tepki vermiyor?" diye sordu. Yol sektöründe devraldıkları sorunları "son derece ağır" olarak nitelendiren Bakan, yollardaki trajik kazalara yol açan nedenler için gerçek bir hesap sorulması gerekirken, suçlulara yönelik "basit bir halkla ilişkiler çalışması" yapıldığını savundu.
