Belçika, Fransa ve İtalya'nın ardından genç sürücülerin güçlü araç kullanmasını yasaklamayı değerlendiriyor. Belçika haber ajansı Belga'nın bildirdiğine göre, bu fikir Belçika Karayolu Güvenliği Enstitüsü Via'nın ön analizinin ardından gündeme geldi. Analize göre, 18-24 yaş arası sürücülerin karıştığı trafik kazalarında güçlü araçların payı oldukça yüksek.
Belçika Ulaştırma Bakanı Jean-Luc Crucke, Fransa örneğini takip ederek benzer bir önlemi hayata geçirmeyi değerlendiriyor. Fransa Parlamentosu, temmuz ayı sonunda yeni sürücülerin ehliyet aldıktan sonraki ilk üç yıl boyunca güçlü araç kullanmasını yasaklayan bir yasayı kabul etti. Araçların güç sınırı ise henüz belirlenmedi. Benzer bir yasak İtalya'da da yürürlükte.
Via'nın analizine göre, 18-24 yaş arası sürücülerin karıştığı kazaların yalnızca yüzde 3'ü 200 beygir gücünün üzerindeki araçlarla meydana geldi. Buna karşılık, tüm yaş gruplarında bu oran yüzde 6 seviyesinde.
Enstitü, fikrin mantıklı olduğunu çünkü genç sürücülerin trafik kazalarında daha riskli bir grup olduğunu belirtiyor. Ancak Via sözcüsü Stef Willems, pratikte bazı zorluklar yaşanabileceğini ifade ediyor. Birçok ailede tek bir araç bulunuyor ve bu araç herkes tarafından kullanılıyor. Ayrıca, güç tek başına yeterli bir gösterge değil. Yüksek güce sahip bir elektrikli araç, daha az beygir gücüne sahip ancak agresif sürüşe daha yatkın hafif bir spor araba ile karşılaştırılamaz.
Flaman Otomobil Birliği (VAB), daha etkili bir çözümün teknolojik kısıtlamalar kullanmak olabileceğini düşünüyor. Örnek olarak, bazı yeni Volvo modellerinde bulunan iki anahtar sistemini gösteriyorlar. Bu anahtarlardan biri, aracın maksimum hızını sınırlayacak şekilde programlanabiliyor.
Turizm Otomobil Derneği Başkanı Danny Smage ise çabaların araçlardan ziyade sürücülerin davranışlarına odaklanması gerektiği görüşünde. Ona göre, asıl vurgu riskli sürüşün önlenmesi, alkollü araç kullanımı ve hız ihlalleriyle mücadele üzerine olmalı. Bunun için daha iyi eğitim ve daha etkili denetim şart.
VAB ayrıca, sürücü eğitim sisteminin motosiklet sürücülerine benzer şekilde değiştirilmesini öneriyor. Şu anda genç motosiklet sürücüleri önce düşük güçlü motosikletleri kullanma hakkına sahip oluyor, daha güçlü makinelere erişim ise daha sonraki bir aşamada veriliyor.
Derneğe göre, benzer bir model otomobiller için de uygulanabilir. Ayrıca, genç sürücüler için güçlü araçların yüksek sigorta primleri zaten doğal bir caydırıcı faktör olarak işlev görüyor. Çünkü primler hem aracın gücüne hem de sürücünün yaşına göre belirleniyor.
Bulgaristan'da da benzer bir yasak defalarca tartışılmıştı. Gençlerin gece araç kullanmasının yasaklanması da gündeme gelmiş ancak bu tür değişiklikler sonuçta kabul edilmemişti.